【大纪元11月2日讯】（大纪元记者马淑娴吉隆坡采访报导）马来西亚国际贸易及工业部长慕斯达法（Mustapa Mohamed）日前（28日）公布了18项新国家汽车政策（National Automotive Policy，NAP），这些新措施将从明年一月一日起开始执行。记者走访吉隆坡与雪兰莪一带收集了15位民众对新出炉的国家汽车政策的意见，其中包括驾驶人士，车商，二手车商，汽车销售人员等人。
逐步限制车辆使用寿命
为确保在公路上行驶的车辆是安全的，政府将逐步推出限制车辆使用寿命的政策，以及逐步停止入口二手汽车零件及组件。就此，政府将从明年1月起，规定车龄超过15年的汽车，在每年更新路税前都须强制验车。
对于规定车龄达15年或以上之车辆在更新路税前须强制验车，部分受访的驾驶人士叫好，其原因主要是这能提高汽车的安全性，可以减少车祸；同时又可以环保。无论如何也有受访者担心，这可能会引发贪污的事件，而且这将会增加普遍收入不高驾驶人士的生活负担。
对于自2011年6月起不准许进口二手汽车零件的条例，业者基本提出一致的意见。其优点是，因为利用进口的二手汽车零件组装车，不能保证安全性，政府应该重视。缺点则是部分二手汽车的零件将面临货源短缺问题。
废除汽车入口准证期限展延
原定从明年开始将被废除的汽车入口准证系统，随着慕斯达法宣布政府将从2015年开始，逐步废除汽车入口准证系统。这意味着，废除汽车入口准证系统的期限已被展延。
根据新政策，公开汽车入口准证（Open AP）将从2015年12月31日起被正式废除，而特许经营汽车入口准证（Franchise AP）则将从2020年12月31日起被全面终止。
对于废除汽车入口准证系统的期限一再被展延，一位经营20多年的车商表示担心，如果政府依然持保护本地汽车的政策，或其它的限制，日后只有有钱人驾驶入口车，生意可能影响很大，因此考虑转行。
此外，也有车商担心许多消费者因为不满意本地车的性能，直接不买车。
然而，70%的受访者认为取消保护本地汽车政策，大家都可以做更多的生意。另外有15%的人士认为，废除汽车入口准证系统的实施时间间隔太远，无法估计。
以下是马来西亚新国家汽车政策推行的18项新措施（2010年1月1日生效）:-
1）车龄达15年或以上的车辆在更新路税前须强制验车。
2）汽车入口税和国产税保持不变（原因：政府需要税收、避免本地二手车市场滞销、控制路面上车辆数量）。
3）根据东盟自由贸易协定（AFTA），整装车入口税从现有的5%降至0%（只限东盟国家进口）。
4）积极推动普腾寻找全球策略伙伴，普腾仍维持国产车地位。
5）2015年12月31日起取消AP（汽车入口准证）；2020年12月31日起取消特许经营AP，目前不再开放AP申请。
6）每张开放AP须缴付1万令吉，有关收入用于成立土着汽车工业发展基金。
7）用AP引进的入口二手车价格需在宪报上公布，以杜绝虚报车价事件。
8）汽车发展基金会（ADF）及工业调整基金（IAF）继续运作，以提供补助及贷款给有需要的公司。
9）从2016年1月1日起，不再准许进口二手商用车辆。
10）从2011年6月起，不再准许进口二手汽车零件。
11）开放自2006年起冻结的汽车制造执照（ML），允许外国汽车制造商100%独资来马国设厂，可生产的车种为：
a. 1800CC以上汽车及上路价不少过15万令吉的车辆
b. 商用车辆
c. 卡车
d. 双动引擎及电动汽车
e. 200cc以上的摩多
12）维持冻结重新组装车辆执照申请的现状。
13 ）汽车及零件出口商，出口至少30%附加价值产品，豁免税额从10%增至30%。
14）鼓励在本地生产汽车零件，其中传输系统、刹车系统、安全气袋及转向系统制造商可享有10年新兴工业地位（Pioneer Status）或5年100%税务津贴（ITA）。
15）鼓励本地生产双动引擎及电动汽车，制造商可享有10年新兴工业地位或10年100%税务津贴16交通部将在第十大马计划下推介车型认证系统。
17）科艺部将制定强制检验汽车零件准则。
18）从2011年起，落实使用EURO4M规格的汽油和柴油。
(http://www.dajiyuan.com)
