【大纪元8月23日报导】（中央社记者杨明珠东京二十三日专电）有关华航客机在琉球那霸机场爆炸事故，在台、美、日调查人员调查之下，几乎可以锁定事故客机是因为连接引擎与右机翼的悬挂装置“派龙”（pylon）出问题，今天调查人员将以特殊工具拆解机体调查。
为了记取教训，日本航空及全日空公司已自动检查其所拥有与这次华航事故客机同型机的“派龙”。
台、日、美三方调查人员今天将拆解很可能是造成华航客机大量漏油失火爆炸的右翼下方悬挂装置“派龙”。拆解派龙需有特殊工具，主要由制造机器的波音公司派专人到现场施工，将派龙从机体切割下来，才能调查内部燃料管线的情况，以厘清事故的原因。
调查这起事故的主导权在日本国土交通省航空铁路事故调查委员会。该会昨天表示，驾驶并未察觉客机有异样，但右翼与引擎接合部位的“派龙”却顿时发生大量燃料外泄，很可能是连结燃料管的零件在保养上出问题。
“每日新闻”今天报导说，华航七月六日至十三日有实施针对该机的“C级检查”，通常会检查燃料管线的状态，很可能在检查时疏忽，没察觉管线异常。
报导说，华航每年实施一次“C级检查”，通常应将机体所有部位拆开以彻底检查内部，但七月时的检查是否确实将派龙取下，检查内部，华航不愿正面回答。
为了记取教训，日本航空公司及全日空昨天开始针对旗下所拥有的、与华航事故客机同型机的派龙进行检查。
这两家公司在华航客机发生爆炸的二十日当天深夜，接获日本国土交通省的通令，进行同型机引擎内管线是否有燃料外泄等的紧急盘检，但之后，失事原因几乎可以锁定是因派龙内部的燃料管线发生漏油，因此决定主动盘检。
日航与这次华航客机同型的波音737-800 型客机有十三架，昨天起在东京羽田机场与关西机场进行盘检，其中一架已于二十一日完成盘检。
检查人员打开派龙板，检查派龙内部直径二十五点四釐米的钛制管线是否受损、燃料外泄，或接合处是否松动等情况。预定四、五天才能完成所有同型机的检查。
