【大纪元6月4日报导】（中央社台北四日电）中国“和谐号”高速列车已经投入运营近两个月，但是这种时速两百公里的高速列车到底是不是如官方所说是“自制”，受到不小质疑。
北京“中国青年报”今天报导，由于“和谐号”CRH外型与欧洲、日本高速列车相近，从开行以来一直有人质疑，“CRH并非自主知识产权，是照搬的外国产品”。
中国铁道部运输局局长、副总工程师张曙光表示，铁道部在二零零四年动车组招标文件中提出‘三个必须’：一是外方关键技术必须转让，二是价格必须优惠，三是必须使用中国的品牌。”
张曙光说，在诱惑与压力的双重作用下，国外高速列车巨头纷纷同意转让技术。
中国铁道部确定需要引进的关键技术包括五大方面：列车总成、高速转向架、车体、牵引传动控制、制动系统以及网路控制。
报导说，经过近三年的消化吸收，中国已完全掌握了动车组九大关键技术及十项主要配套技术。
报导指出，CRH的国产化程度已达到百分之七十以上，远期可以达到百分之八十五，核心技术已经基本国产化。CRH一共采购一百六十列，但其中整车进口只有六列，散件进口国内总装十二列，其他一百四十二列全部由掌握国外技术的中国国内企业自主设计制造。
