【大纪元12月19日讯】(大纪元综合报导)港行政会议12月18日通过，由港铁规划兴建新的南港岛线，港府倾向由金钟直入海洋公园，不经过湾仔及跑马地。预计不迟于2015年通车。
港岛南区居民争取多年的南港岛线终于拍板兴建，东段走线方案敲定，不会经跑马地及湾仔，只包括5个车站：由金钟起步，直入海洋公园，再到黄竹坑、利东，终点站是海怡半岛，全程行车时间只需10分钟。
原计划曾考虑途经跑马地及湾仔，但因为受到居民反对，所以取消经这2个地方的方案。现时的路线最短与最直接，由金钟出发，4分钟就可以到海洋公园，比由金钟乘搭巴士去海洋公园，经香港仔隧道可能会塞车相比，车程将大幅缩短，造价亦会减少。
全长7公里的南港岛线分为东西两段，造价70亿元。当局预计东段最快可在2011年动工，2014至2015年通车。至于横跨大学至黄竹坑的西段，则未定上马日期。
上世纪已拟兴建
早于1980年代，香港政府已将南港岛线列入长远交通发展计划。当时的路线也分为两部分：纵线来往金钟、田湾、海怡半岛及利东村；横线来往钢线湾（今数码港所在地）、华富村、华贵村、田湾、香港仔、黄竹坑及海洋公园。此为南港岛线的雏形。
根据香港政府运输科于1993年发表的铁路发展咨询文件，南港岛线是一个中型铁路系统，定线与以上相似。当中南港岛线的纵线在港岛北岸设太古广场站（金钟南部），再与北港岛线的湾仔会议展览中心站交汇。当时政府表示该线并无逼切需要兴建，而造价估计约58亿港元。
由于这只是长远交通发展计划，故多年来一直被暂时搁置。
2003年年初，港府邀请地铁公司（现称港铁）进一步研究南港岛线的发展方案。当时建议定线由香港大学经鸭舌洲接驳至金钟。惟此定线忽略了香港仔居民的需要，故地铁提出修订方案，较为接近现时的方案，分别只在于当时西段的终点站为西营盘，以及当时东段考虑加停跑马地及湾仔。 ◇(http://www.dajiyuan.com)
