【大纪元8月5日讯】 (AUTONET记者：蔡致坚 报导) 过去因引擎技术与材质较弱，日本车通常在功率输出上必须借助于涡轮增压，然而涡轮增压在高油价时代却不受欢迎，如今因Hybrid科技进步，让涡轮增压再度受到重视。
为了补足动力上的缺憾，车厂将原本用于赛车与飞机上的涡轮增压转变搭载于乘用车，这也开启涡轮增压乘用车的战国时代，原本涡轮增压有着大好前途，却受到70年代石油危机的冲击，原本有助于提升引擎功率的涡轮增压，其经济油耗性大受质疑，导致90年代起涡轮增压逐渐退出，然而最近这种动力科技似乎又有死灰复燃的迹象，而且还是拜Hybrid所赐，就效能来看两者好像没有交集。
就市场上的观察，21世纪起涡轮增压似乎没有像过去这般耗油，怎么说呢？为了取代涡轮增压，车厂多设计大排气量引擎，然而这在高油价时代却宛如过街老鼠，若能以更小排气量加装涡轮增压后，提供相同的功率输出和更佳的油耗表现，就成本上的投资报酬率来看似乎更好，因此MAZDA的新MPV，可是搭载直四2.3升引擎和涡轮增压为组合，另外MITSUBISHI、HONDA也多有类似产品出现，就连欧洲的BMW，为了提升动力亦必须由涡轮增压加持。
也在这样的情况下，汽油引擎本身的体积和排气量都可以更小，所以就有车厂正研发涡轮增压与Hybrid的组合套餐可行性，据了解这种可能性相当高，以现在的技术来看绝对不会是问题，且运转平顺和噪音都可作抑制，虽不若V6、V8大排气量引擎来得安静，但就功率输出表现可一点都不逊色。
或许在不久的将来，Hybrid+Turbo将会率先出现在赛场上，首先当属最快速的F1，然后再导入乘用量产车身上，至于何时？我估计大概在五年后吧！
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