【大纪元8月4日讯】 (AUTONET记者：蔡致坚 报导) 在日本的都会区，塞车问题可不比台湾好，然而因驾驶人道德佳且有耐心，虽然塞车却仍会缓缓前进，不若台湾是从双线变成四线，结果塞成一团，不过日本民众仍对首都高的交通有非常大意见。
为了减缓首都高速公路的塞车问题，东京都政府与首都高速公路单位研拟相关对策，希望能消弭尖峰时间就动弹不得的交通状况，根据目前所实施的“塞车缓和对策”，几乎有七成以上驾驶人深表不满，在听到民怨后，东京相关交通单位决定重新拟订计划，并喊出10年后不塞车的口号！
据了解，针对首都高速公路的塞车现状，相关单位希望能在三年内将塞车状况减半，十年后完全消弭塞车，比较具体的方针将从“道路整修”、“标志区域重新规划”、“道路交通情报多样化”、“过路费需求调整”、“事故车、故障车排除”等着手，同时也将与市政单位重新规划闸道出口位置，来减轻首都高上的交通问题。
由于塞车所制造的空气污染是车辆行进时的数倍之多，一旦能让行经东京市区的高速公路更顺畅，对于温室效应将减轻许多。
然而若同样情况发生在台湾，那可是多方单位要开始踢皮球，每年从收费站所得到的收入，似乎无法从路面状况上看到，且花了大笔老百姓血汗钱的ETC，截至目前为止效果亦不彰，甚至每个交流道总是会造成回堵，或许各县市地方政府必须重新思考，什么才是最佳的道路规划，而别再拿人民当成政治筹码，再者政客们别一天到晚为了选票作无聊事或报料，多替人民想想如何让交通更好。
──转载自《汽车日报网站》（http://www.autonet.com.tw）
(http://www.dajiyuan.com)
