【大纪元3月17日讯香港政府环境运输及工务局表明，正讨论研究三条隧道的收费及资产评估，包括收购东区海底隧道和西区海底隧道，考虑三隧收费互相补贴一同监管等，预计最快也要几个月时间完成。中信泰富表示无兴趣出售东隧及西隧的股权，不过，若政府将红隧私有化的价钱合理，中信泰富有意收购。
环境运输及工务局发言人表示，自从政府与东隧就加价的问题仲裁败诉后，东隧可以加价达6成多之后，现正研究回购东隧及西隧的可行性，以解决三条过海隧道收费差距大及车流不均的问题，其他方案包括将红隧的拥有权，出售予持有东隧和西隧的大股东，或成立一个架构，统一3条过海隧道的收费，透过互相补贴，调节车流。
局方发言人又说，是否购回隧道，须视乎价钱及经营者是否愿意出售，已经委托投资银行，就回购东隧和西隧，包括就两条隧道的估值和计算回报率，进行财务研究，预计几个月后会有研究结果，并会向立法会报告研究进度。
财经事务及库务局局长马时亨说，他向廖秀冬了解后，知道只属初步构思，无涉及银行的参与；他说，任何收购建议，必须与财经事务及库务局商量研究；他又说，这个是运输政策，据他了解，暂时仍未有确实决定。
有学者认为，现时是适当时候检讨三隧收费，建议由1间公司拥有及管理3隧，可统一以用量计算3隧的平均收费。不过，评级机构标准普尔表示，红隧是5隧1桥债券主要资产，若3条隧道收费互相补贴，或会影响5隧1桥信贷评级。
民主党的立法会议员郑家富说，政府应用不高于132亿元港币收购东隧，并成立隧道和桥梁管理局，以流量多少定出合理的方式统一管理。陆续购回3号干线，大揽及大老山隧道，但不赞成将红隧卖给中信泰富，以造成垄断。民建联刘江华要求东隧暂时搁置加价，自由党的刘健仪欢迎政府研究疏导过海交通的方法。
此外，两个交通运输业团体，不满东隧大幅度加价，并连同立法会议员王国兴，约见环境运输及工务局副秘书长蔡淑娴，反映不满。有货柜车司机代表声言，如果东隧大股东中信泰富，不就加价作出回应，会联同业界罢驶，堵塞东隧交通。王国兴希望约见中信泰富代表，期望他们出席立法会特别会议。
中信泰富为香港海底隧道主要营运者，持有东隧公路部分71%权益以及铁路部分50%权益。集团又拥有西隧35年专营权的35%权益。
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