【大纪元1月19日讯】(自由时报记者方维铎/台北报导) 不会有严重动力耗损的自手排系统，除了能满足一些注重动力性能、偶尔又想偷懒一下的男性驾驶人外，也可以让一些视踩离合器换档为畏途的女性驾驶人轻松上手，是一种兼顾开车乐趣与便利实用的折衷选择。
这里找来了两个喜欢开快车的女性实地试驾，一位是性能至上绝不妥协的手排车爱好者，一位是喜欢重踩油门享受加速快感的自排车主，听听她们对自手排系统的看法。
女车手１号
手排高手 这样说
姓名：王凯莉
年龄：27岁
职业：服务业
开车资历：
王凯莉16岁时在太平洋的斐济群岛开始学开车，回台湾念大学以后，曾先后拥有过Opel Corsa、BMW 320i、MINI Cooper等车，后来她觉得自排车会开到想睡觉，就换了一辆六速手排的Cooper S，现在又换成一辆经过John Cooper Works原厂套件加持、拥有210匹强悍马力的Cooper S JCW性能版。此外，她对于老车也情有独钟，家里还有一辆1982年的朋驰280 SLC。
试驾心得：王凯莉曾开过朋友配置SMG II六速自手排系统的BMW M3，即对这种不用踩离合器又具有自动换档模式的系统留下深刻印象。在试驾过自手排的Fiat Panda 1.2后，她觉得开起来挺好玩的，虽然动力性能稍弱了一点，日常代步也还够用。
她认为开手排车和自手排的乐趣不同，喜欢开手排车的人要的是透过离合器、档位与油门来驾驭车辆动力的感觉，在这样的动机下，其实自手排、手自排或纯自排的意义反而没有太大的差别，反正都是顺顺地踩油门来加速。
女车手2号
自排快手这样说
姓名：薛夙伶
年龄：28岁
职业：传播业
开车资历：
大学毕业前父亲买了一辆丰田Crona Premio给她，让她对汽车开始产生浓厚兴趣。曾经先后在福特六和和Mazda Taiwan的公关公司任职，透过工作上的关系，也接触过许多不同类型的车款。虽然很喜欢享受速度快感，但是一直都是开自排车。
试驾心得：不是很会开手排车的薛夙伶，对这种不必踩离合器就可以换档的自手排系统很有兴趣，她觉得Panda 1.2的动力虽不算很出色，但是这种机械式自手排变速箱的动力传输相当直接，开起来不会觉得虚软无力。
和她先前开过的几款欧系自手排小车相较，她觉得Panda车上的系统已经有很大的进步，不仅跳档时不会产生明显的顿挫感，即便手动降档时忘记收油门，也不会出现进不了档的迟滞现象。若觉得自排模式的跳档时机不是很理想，可以自己直接换档，减速时还会自行退档，比起必须不断踩离合器换档的纯手排变速箱，要人性化许多。
结论
总结这两位女性车主的试驾心得，自手排系统对习惯开手排车的人来说似乎魅力比较小，因为它有点减低驾驶人自主性来成就便利性的意味，对本来就不嫌开手排车麻烦的人不是很有说服力。相反地，对开习惯自排车的驾驶人就比较有趣味，只要她乐于接受新事物、新感觉，并且把开车当作一件有趣的事，自手排会带给她一些和传统自排不一样的感受。
〈自手排车选择多多〉
便宜小车
到千万超跑
自手排系统最大的卖点是结合了手排车机械式变速箱齿轮直接耦合的性能优势，与自排车可以自行换档的便利性，来满足那些想要获得高动力传输效率，又懒得频频换档的驾驶人。
刚开始，自手排系统在换档时机的选择与动力衔接的顺畅性上表现不尽理想，在累积了相当多车主的使用经验后，现阶段的新系统已有大幅改进，一些汽车制造厂逐步替换体积笨重、效率不彰的液压自排变速箱。诸如Opel、Citroen、Fiat、smart、雷诺和福特等品牌，都将一些大众化的入门小车配置了自手排系统。
由于自手排系统最初是应用在赛车场上，因此像是法拉利的超跑和BMW挂上M字头的性能车款，都采用这种具有自排模式的自手排变速系统。法拉利在1998年的F355上便可选配F1-Type六速自手排变速系统，现在当家的Enzo Ferrari超级跑车进一步将自手排系统设定为标准配备。BMW M3的SMG自手排系统也已行之有年，去年发表的M5与日前刚亮相的M6更采用了新一代的七速SMG自手排系统。
现阶段最具革命性的产品莫过于福斯Audi集团的DSG双离合器自手排系统，它是将1960年代为了让人不踩离合器就可以打档而设计的双离合器变速箱（但还是要自己换档），和现今运算速度惊人的电脑控制技术结合，由于多了一组离合器，因此可以让机械式变速箱换档的速度与顺畅度大幅提升，同时不会产生液压自排变速箱的动力耗损，被视为汽车变速箱最完美的进化。
目前除了福斯Audi集团拥有这项技术外，福特集团、朋驰和BMW也在积极开发类似的双离合器自手排系统。
〈自手排买家建议〉
国内有得买
台湾人大多适应了液压自排系统平顺的跳档反应，对于效率高但换档精致度稍差的自手排系统，接受度始终不是很理想。
有鉴于此，国内自排车仍以传统液压自排为主流，配备自手排的车款在市场上并不多见，且大都因为原厂没有液压自排或CVT自排可供选择，才不得不引进。
现阶段市面上买得到最便宜的自手排车款，当首推Fiat Panda 1.2，因为意大利人不喜欢液压自排车的动力传输反应，因此新一代意大利自排车几乎都以自手排系统来取代液压自排系统。其他像是Opel Corsa 1.2、Citroen C2和C3也有引进自手排车款，Opel车上的叫做Easytronic，Citroen的称为SensoDrive，构造与操作方法虽大同小异，但平顺度与灵敏度却大不相同。
最特例的是smart全车系都采用了没有离合器的自手排系统，一开始是因为fortwo微型车并不适合配置体积庞大的液压自排变速箱，随后推出的小跑车smart Roadster和Roadster-Coupe，以及可以坐四个人的forfour迷你车也都沿用了自手排变速箱，这也成为smart品牌的一大特色。
此外，福斯Audi集团的DSG双离合自手排系统，也将随着Audi A3与TT 3.2，以及福斯第五代Golf GTI等性能车引进国内，预期能获得不少性能玩家的热烈回响。
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