【大纪元8月18日讯】自由时报记者方维铎／台北报导
在科技产品纷纷标榜轻薄短小的时代，汽车产业似乎一直反其道而行，放眼大部分新车，长宽尺码都有增无减，车身也愈长愈高，除了极少属以全铝合金打造的车款外，车重也愈来愈重，就连轮胎和轮圈规格也愈来愈大，采用大尺寸胎圈，成为汽车市场的新风潮。
直径规格 比一比
如果你拥有过年代久远的车款，应该会注意到以前的车轮圈规格通常都比较小，举例来说，15年前的迷你车的胎圈直径大多在545mm左右，采用155/70R13、165/65R13或175/60R13这种规格的轮胎。今天新一代的迷你车，像是铃木Solio已采用165/55R15的规格做为标准胎，直径约在565mm左右；更新一点的现代Getz，则配备到175/70R13或175/65R14的规格（直径约575mm )，这是10年前小型房车最常见的胎圈尺码了；Citroen C3迷你车甚至配备到185/60R15的规格，这么大的轮胎直径（约605mm )则是15年前中大型房车的水准了。
从市场上卖得最多的国产小型房车来看，15年前市场上当红的第四代喜美、福特全垒打或裕隆速利等车款，基本型只配备175/70R13或185/60R14的胎圈（直径在575mm左右 )；5年前的福特Tierra、三菱Lancer则增长20mm，到185/65R14或195/55R15的水准（直径约595mm )；现在市场上最红的丰田Altis已配备185/70R14或195/60R15的胎圈（直径约615mm )，尺码又成长了20mm；上市不久的马自达，以及预定11月发表的国产福特新Focus小型房车，它们的胎圈规格又往上成长了一级，达到195/65R15或205/55R16的水准（直径约为635mm )，似乎小型房车标准胎圈的直径，有每隔一段时间就增加20mm的趋势。
从以上的逻辑来推论，过几年小型房车的轮胎直径应该要成长到655mm？这显然是不可能的，汽车轮胎的大小并非毫无限制，整体视觉效果与引擎动力输出会制约胎圈尺码的成长速度，不会让它们无限制地愈变愈大。
BMW风行全球将近30年的3系列小型主管房车，其1982年推出的第二代E30车型，当时标准胎圈的直径在605mm左右；1990年底推出的第三代E36车型，胎圈直径向上成长了20mm，约在625mm之谱；1998年推出的第四代E46车型，标准胎圈直径仅小幅成长10mm，达到635mm的水准，让一般平价化的中小型车给赶了上来（像是前述的国产马自达3便采用和BMW 3系列尺码相同的轮胎 )。
预定在明年3月日内瓦车展全球首演的下一代BMW 3系列（原厂代号为E90 )，其胎圈大小已没有继续成长，维持现行635mm的直径尺码，由于E90的入门车为搭载2.0升直四Valvetronic引擎的320i，基本胎圈规格已由205/55R16起跳。顶级的330i，配置的是新款3.0升直六Valvetronic引擎，最大马力由现行E46 330i的231匹提高到258匹，因此可选用更性能导向的225/40R18低扁平比跑车胎，但是整体胎圈直径仍控制在635mm的大小。
胎圈放大 能干嘛？
车厂不断加大胎圈尺码，到底对开车的人有什么实质的帮助？
当轮胎的整体直径放大时，搭配不同胎宽与轮圈尺码的选择性也随之增加。对于追求舒适性的驾驶人来说，配小一点的轮圈，可以选择胎壁缓冲效果较佳的轮胎，这样有助于加强轮胎对路面弹跳震动的吸收；如果要追求更精准俐落的操控性，则可以选择大尺寸的轮圈来配低扁平比的跑车胎，以减少激烈操驾时胎壁产生的变形量。
小排气量的车型，通常会搭配尺寸较小的轮圈与胎宽较窄的轮胎，以在动力性能、行车舒适性与油耗表现上取得一个巫点；排气量较大或偏重驾驶乐趣的性能车，则往往会搭配大尺码的轮圈与低扁平比的跑车胎，以提升车辆的操控性能。此外，大尺寸轮圈能提供更帅气而富立体感的视觉感受，同时轮圈内可以塞得下更大的对向式刹车卡钳与大尺寸通风刹车碟，有助于提升掣煞效果。
胎宽受限 难加大
一辆车和地面接触的范围其实不大，不过是四条轮胎压到地面所形成的连续胎印面积罢了。基本上增加轮胎的直径圆周，并不能扩大胎印的横向截面积，唯有把胎宽加大，才能实质增加轮胎的接地面积。
从量产车轮胎规格的成长来看，轮胎直径上的成长是显而易见的，轮胎宽度倒不至于有太明显的变化，这大抵和车辆引擎动力输出的大小有关。
轮胎宽度增加虽然有助于提升车辆的抓地力与循迹性，但是对车辆动力性能的发挥会造成负面影响，同时会增加油耗，所以胎面宽度并不能随便增加。
举例而言，配置1.6升自然进气引擎的车款，充其量搭配胎宽195mm的轮胎就已经很紧绷了，硬要配到205mm的轮胎行驶时会有明显的重拖感，对行路舒适性与操控灵活度也会有负面影响，绝大多数车厂不会做这样的搭配，只有为了视觉效果愿意不计任何代价的车主才会帮小排气量车款换上宽胎。
〈注意事项〉 胎圈乱升级 小心大不妙
许多车主会把原车配备的胎圈换掉，换上视觉效果和操控性能更好的大尺寸胎圈，这就是所谓的“Inch Up”胎圈升级。
不过Inch Up并非毫无限制，高兴换多大的胎圈都可以。基本上，除了要考虑胎面宽度增加对车辆动力性能与油耗表现的影响外，还要维持原车胎圈的直径大小，才不会影响到车上速度表与里程表的精确度。汽车的速度表和里程表是根据轮胎的圆周大小来计算的，如果轮胎直径改变过多，轮胎的圆周也会跟着改变，这样会影响到速度表及里程表的判读。圆周变大太多的话，实际行车速度往往会比速度表显示的更快，让车主会在不知不觉中超速，增加被罚的概率，同时实际行车里程的累积会多于里程表上的显示，延误到定期保养的时机。
除此之外，如果换上过大的轮圈和扁平比太低的轮胎，车辆的行路品质会严重下降，变得非常颠簸不舒服，而且轮圈撞到窟窿也很容易损伤变形，增加胎圈耗损的概率。 (http://www.dajiyuan.com)
