【大纪元纽约7月16日讯】纽约邮报获悉，由于都市捷运局竭力弥补大幅预算不足，明年乘车族可能面临服务骤减。 财政拮据的捷运局正在对其将在两周内发布的预算考虑“最坏的情形”。一位都市捷运局官员说：“目标是不要使制度恶化。”
消息说，捷运局考虑的措施包括削减夜间公交车和地铁服务以及在都市捷运折扣卡价格上变动一下。数月来捷运局一直在警示乘车族，明年将面临5亿4千万美元的预算赤字，最终可能会采取减少服务和提高票价等措施。
捷运局发言人汤姆‧凯利（Tom Kelly）说：“正在考虑任何可行方案。” 捷运局还将在2006年和2007年分别面临12亿美元和13亿美元的赤字。预算困境的原因是偿付债券和支付退休金数额陡增。
捷运局执行主任凯蒂‧赖普( Katie Lapp)于4月指示捷运局老板们开始削减预算。捷运局董事局将于12月通过最后预算。捷运局过去在执行削减服务时从未犹豫过。去年，捷运局关闭了62个非全日售票处和裁员846人，其中包括电梯操作员、车站清洁工和车务调度等。
消息说，如果捷运局能够利用其它收入来源，如让广告客户享有某些地铁站的专有权，或许一些服务削减可以避免。过去7年，捷运局从广告客户处的索取成倍增加，从1997年的3700万美元增至去年的7700万美元。去年，广播业大型公司清晰频道通讯（Clear Channel Communications）在曼哈顿站口设立了80个电子屏幕后，捷运局获利1500万美元。
如果议价票受预算削减影响，乘车族真要失去他们的都市捷运卡折扣了。去年捷运局提高票价50美分至2美元时，月卡费仅上升7美元至70美元，周卡价增4美元至21美元。但由于折扣卡获成功，单次乘车平均费用仅1.26美元，捷运局原计划提升票价后平均费用1.30美元。
捷运局说，2美元的票价会维持到2007年。与此同时，捷运局正在拟定一份5年资本计划，资金可达200多亿美元。该资本方案将要求拨出资金支付车站修整和信号更新以及诸如第二大道地铁和东区通道等大型项目。
上周联邦捷运管理局公布一项决定，允许捷运局开始为项目建造申请联邦资金。将由州立法提供资金的2005-2009年计划草案料将在月底公布。(http://www.dajiyuan.com)
