【大纪元6月23日讯】报〉自由时报记者方维铎╱台北报导
三厢房车是一个机能性相当明确的消费品，车头这厢用来摆引擎，接下来是坐人的车舱，最后是用来载东西的行李厢，三厢各司其职，一直是自用小客车市场的主流。
随着汽车设计概念的演进，两厢和两厢半的掀背车在停车空间有限的欧日都会区快速窜红，由三厢房车衍生出的旅行车因载货容量增加也颇受欢迎，北美大陆则发展出空间运用弹性更高的MPV休旅车，与高大壮硕的四驱SUV，各自满足不同用车文化的市场需求。
兼具旅行车与MPV休旅车特性的轿旅车兴起之后，传统三厢房车的市场面对更大的挑战，已有部分车厂大胆激进地以轿旅车来取代传统房车的产品地位，是否三厢房车已日渐迈向衰微？欧美市场显然是如此，在台湾地区似乎也有这样的迹象。
冲 击 1 轿旅车逐渐走红
MPV休旅车由于车体偌大，加上过高的滚转重心影响到行车稳定性，所以并没有立即威胁到三厢房车的市场地位。然而脑筋动得很快的法国雷诺车厂，在1996年率先推出了一款结合轿车底盘与MPV空间机能的MeganeScenic轿旅车，却为传统三厢房车带来不小的冲击。
轿旅车采用了轿车底盘，能够保有不错的行车稳定性，但是加宽加高的车体，可以规划出更多变的座椅机能，以及更充裕的载人置物空间，让它开起来不会像传统MPV那么笨重，坐起来也不像房车那么局促。尤其是采三排座椅规划的轿旅车，由于能比一般轿车多坐两个人，在三代同堂家庭盛行的季风亚洲，大受消费者欢迎。
空间宽敞拥有三排座椅的三菱Savrin，在国内推出后一直卖得很好，让市场龙头丰田和泰抢着要推出Wish来瓜分这块市场。本田全新一代Odyssey日规版本（它和北美市场的Odyssey厢型MPV炯然不同，可别搞错了）于去年10月推出之后，在日本国内和同属右驾市场的香港也反应十分热烈，未来不排除由台湾本田导入国产化的可能性。
冲 击 2 SUV市场最热门
SUV是近年国内成长快速的车种类型，国产SUV已侵蚀掉相当比例的中大型房车市场，车价动辄两百万以上的进口豪华SUV，也抢走了不少原本钟情于进口主管级房车的多金买家。
SUV的魅力为何？为什么会造成如此可观的市场效应呢？首先，SUV的底盘架高、车身壮硕，坐在驾驶座不仅视野更广，开起来也让人更有安全感。随着国内休闲旅游的风气日盛，开辆SUV会让人觉得是个懂得享受生活的人，而不是个整天只为工作奔忙的人。
此外，SUV的车室空间与机能变化和轿旅车颇为类似，举家出游时载人载物的便利性也相当不错。综观这些特点，SUV现阶段已成为国内车市最热门的车种，让三厢房车市场的整体规模日渐萎缩。
冲 击 3 掀背车、旅行车更个性化
在欧洲大为风行的小型掀背车和旅行车，过去始终不太被国人接受，前者被误以为少了行李厢不够安全，后者则视同载货车不够高级。如今随着用车观念的进步，以往的偏见已渐渐被年轻一代所摒弃，小型掀背车和旅行车被视为一种更自主有个性的选择，相反地三厢房车则被视为保守而从众的选择。
诸如福斯Golf、Opel Astra等欧洲畅销掀背车在国内都获得不错的回响，福特六和更计划在今年底国产上市新一代的Focus掀背车，届时还会有手排车型推出，以满足性能小钢炮玩家的需求。价位不低的欧洲高级品牌旅行车，像是AudiA4 Avant、Volvo V50、Saab 9-5 Wagon等，也获得不少品味人士的青睐，在市场维持稳定的销售业绩。
冲 击 4 都会迷你停车方便
在街道狭窄停车困难的都会区，车长在四米以内的迷你车和次迷你车，要比多了一截行李厢的小型房车要好停好开得多。以国内市场来说，迷你车的市场占有率虽比不上欧洲地区，却也在快速成长中。近来车价在50万以内的国产铃木Solio、现代Getz，以及进口的KIAEurostar都卖得相当不错，使得原本亟欲推出本田City三厢次小型房车的台湾本田政策急转弯，很可能会在明年改推出Fit迷你车来迎合市场口味的转变。
记者观点
10年前如果叫小朋友画汽车，大部分小朋友都会画有头有尾的三厢房车，但是现在你若要小朋友画汽车，可能有一大半的人会画没有尾厢的两厢车或看起来像一团面包的单厢车。这反映了人们用车观念的改变，三厢房车已不再是普罗大众购车的唯一选择。
单厢车的始作俑者为法国雷诺车厂，自1992年Twingo推出以来，又接二连三推出Scenic、Avantime、Vel Satis等颠覆传统三厢房车概念的车款。现在雷诺的产品线中，只剩下Laguna和Megane房车两款属于传统三厢房车的范畴，另外还有MeganeC+C这款电动硬顶敞篷车，其余全都属于单厢或两厢的迷你车、小型掀背车、旅行车、MPV轿旅车和休旅车。
上个月底的西班牙马德里车展，Seat车厂展出了下一代的Toledo原型概念车，它一改原本的四门三厢房车路线，变成一款造型流线动感的轿旅车，让世人眼睛为之一亮；福斯集团计划2007年要在Passat中型房车和Phaeton豪华房车之间追加一款采用后轮驱动底盘的Sfero主管级座车，也会是辆介于轿旅车和旅行车之间的新类型车款，企图颠覆行之有年的主管级房车传统。
我们不敢说传统三厢造型的房车一定会被市场淘汰，但可以预见的是这种两厢或单厢造型的新车种将愈来愈风行，他们会逐渐侵蚀三厢房车的市场，成为未来全球汽车市场的新主流。(http://www.dajiyuan.com)
