(http://www.iloveguava.com)
【大纪元1月11日讯】美国之音1月8日消息,美国铁路火车头燃烧柴油造成的排气污染问题﹐相当严重。美国人如何解决这个问题呢﹖
*绿山羊火车头*
有一种汽车﹐可以烧燃料油﹐也可以使用电池﹐用电来驱动发动机﹐带动各种齿轮和轮胎﹐使汽车开动。由于这种汽车对环境保护有好处﹐所以﹐在美国的高速公路上﹐这种汽车是越来越多了。如今﹐美国的铁路业也开始朝着这方面努力﹐争取使用两种动力来驱动。加利福尼亚州罗斯维尔的[太平洋联盟铁路公司]铁路车辆段调度枢纽有一辆使用油和电力的机车头。这个工厂的铁路职工﹐叫这辆火车头[绿山羊]。铁路公司用这辆火车头﹐来调度列车。在车辆段﹐用铁路职工的行话﹐把这些列车车厢叫作﹕羊。之所以把这个车头叫做“绿山羊”﹐是因为这种机车对环境保护有好处。眼下﹐它正在调度列车﹐最后﹐要排出一列有九十个车厢连在一起的列车。
*一切按计划进行*
这种机车开动后﹐没有什么声音﹐这就说明﹐它不是一般机车﹐是一种可以使用两种动力的环保车。主要的动力是使用电池﹐但同时也安装一种小型柴油发动机﹐它的功能就是给电池来充电的。唐纳利是设在加拿大的[铁路动力技术公司]的科研人员﹐负责研制这种环境保护火车﹐他说﹕“这八九个月以来﹐我们一直在检试这辆机车头﹐尽量找出各种各样的毛病和不足的地方﹐以便改进。”唐纳利说﹐从这台火车头的工作情况来看﹐一切都是按计划进行的﹐没出什么大的问题。唐纳利说﹕“这可不是空中楼阁﹐天方夜谭。这是实实在在的火车头啊﹗它能开﹑能动﹔一般火车头能干的﹐它也都能干。而且﹐好处也非常明显﹐不仅造价低﹐运行费用也不高﹐废气排放量也不大。”
*电池取代柴油机*
[绿山羊]﹐从外表上看起来﹐和调度站里的其它机车头﹐不太一样。它的车头要窄一些﹐后面的发动机罩﹐要比一般机车长一些﹐而且高度要低得多﹐这是因为原来的巨大柴油发动机﹐改装后已经被一排电池取代了。唐纳利打开了外罩上的一个盖子﹐让记者可以看看里面。唐纳利说﹕“这里面一共有壹仟五百节电池﹐每节电池的容电量为每小时壹仟五百安培。”唐纳利说﹐虽然从外表上看﹐这种电池要比一般汽车电池大得多。但是﹐他们的物理性质和科学技术是相同的。
*柴油机氧化氮排放*
上个世纪﹐全世界的火车铁路行业﹐基本上都是用柴油机车的。这些柴油机车﹐往往服役时间都超过了三十年。但是﹐随着科技发展和进步﹐人们越来越意识到了一个问题﹐那就是﹐柴油机车造成的污染是相当严重的。加州圣克拉门托大都市地区空气质量管理局的环保工程师泰勒说﹕“统计表明﹐在圣克拉门托地区﹐机车排放的氧化氮﹐差不多占全部废气的十分之一。因此﹐可以这么说﹐火车机车是一个比较严重的污染源。而氮氧化合物是臭氧层的主要气体﹐如果你在这样的臭氧层呼吸﹐那么﹐肯定会引起各种各样的呼吸系统疾病。”泰勒说﹐ 当地的环境保护官员﹐同铁路官员一起研究﹐如何能减少机车头的废气排放量。泰勒说﹕“我们不是政策主管单位﹐不能命令别人干什么﹐怎么干。我们只能同铁路单位协商﹐看能够做点什么。”
*铁路当局调整心态*
在美国﹐一直到两年前﹐才第一次颁布了关于机车废气排放量的规定。将来﹐有关当局又会推出什么新的规定﹐来限制机车排放废气呢﹖目前还不得而知。但是﹐面对这种压力﹐铁路这种传统行业﹐必须能调整心态﹐认真研究以后的方向和出路。西海岸最大的铁路公司[太平洋铁路联盟公司]的发言人埃登说﹐用[绿山羊]来取代老式火车头﹐就是一个方向﹐一条出路。埃登说﹕“首先﹐我们想知道的是﹐到底还能有什么新的科技可以利用。一旦知道有这样的科技﹐我们就要去研究这种技术的可行性。”在[绿山羊]火车头的驾驶室中﹐唐纳利为自己能让这台机车开上轨道而感到非常自豪。唐纳利说﹕“司机们都非常喜欢这台机车。它开起来没有什么声音﹐马力上来很快﹐而且还有空调。”
唐纳利所在的公司﹐为了研制这种机车头﹐他们已经投资了一百万美元。一旦试验运行阶段告一段落﹐唐纳利希望﹐加州[太平洋联盟铁路公司]能对他们的产品感兴趣﹐购买一批这样的[绿山羊]。这样﹐整个美国的铁路行业﹐将能使用更多的对保护环境有利的设备﹐从而改善美国的空气质量。
(http://www.dajiyuan.com)
