【大纪元2025年04月09日讯】（大纪元记者马尚恩洛杉矶报导）美国总统川普近期宣布的“对等关税”引起各国震动，其影响逐渐加深和扩大，首当其冲的是海运物流业。对于接收大批中国货物的洛杉矶港来说，短期内可能面临的就业和货物量减少，正在成为一些人担心的问题。
南加州港口业务受冲击
南加州的港口业务处理全美约40%的出口和30%的进口。洛杉矶港务局执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）向NBC表示，南加州有1/9的居民通过港口就业，而关税可能导致港口货物减少，更少的集装箱意味着港口周围的就业会相应减少。
塞罗卡还担心，关税可能会对受到1月份洛杉矶野火影响的社区重建带来障碍：“我们需要来自加拿大的木材、墨西哥的电器、中国的家具，所有这些都在一夜之间大涨价。”
与能够直接观测到货运量变化的港务局相比，灵活就业的货运司机尚未直接感受到货运量的减少。经常去港口拉货的陈先生在洛杉矶已经做了多年货运。他说，现在还感受不到关税的影响。他预计，今后几个月从中国来洛杉矶港口的货运量不会削减多少。
陈先生认为，第一，中国出口商可以把增加的成本转嫁给消费者；第二，有些商品除了中国外，其它地方目前没有生产，各国的产能一时提升不起来，毕竟产业链的转移需要时间；第三，据他了解，来自大陆的集装箱在报关时，一般会把货物价值报得很低，所谓“上有对策，下有对策”。不过他猜测，随着美国加强执法，报关金额可能会越来越接近真实价值。
洛杉矶和长滩两大港口有超过50%的进口货物来自中国。另外，加州还有6万多家小企业出口商，把墨西哥、加拿大和中国作为三大出口目的地。
加州设法降低关税战影响
虽然这段时间来自中国的货物仍在源源不断进入美国，但根据波罗的海国际海事理事会（BIMCO）的数据，自年初以来，中国出口集装箱平均运费下降了28%。这是20年来最糟糕的数据。中国集装箱运价指数从年初的1548点下降到第一季度末的1112点。
数据显示，自年初以来，衡量上海出口即期运价的SCFI下跌了46%，这是2009年底以来最大的第一季度跌幅。前往欧洲、地中海、南非、欧洲、南美的贸易平均费率均下降了30%以上。
在费率下降、开局不利的情形下，连续增加的关税，尤其是第二波川普回应中共报复性关税而再行增加的50%关税，会不会对来自中国的物流运输造成致命的打击？中共对川普祭出的第二波50%关税反应如何，人们还在观察。如果中共服软，货运物流业面对的可能只是先前加征54%关税的影响；如中共不退让、继续对抗，来自中国的物流将承受104%的新增关税。
由于经济和就业严重依赖墨西哥、加拿大和中国出口贸易，加州正在采取措施，以应对关税带来的挑战，避免因关税战遭受损失；比如，设法支援依赖跨境贸易创造就业和创新的行业，支援在经济上持续受到贸易中断影响的企业和工人，以及保障洛杉矶大火灾后重建工作中关键物资的供给等。
加州州长纽森在X平台上说：“作为农业和制造业领先全美的加州，我们的工人、家庭和农民将从川普的加税和贸易战中受到最大损失。”他在上周五的新闻稿中表示，希望各国把加州制造产品排除在报复性关税之外，加州致力于建立长期的国际关系，将寻求与国际贸易伙伴建立新的战略伙伴关系。◇
责任编辑：嘉莲
