【大纪元2025年04月09日讯】（大纪元记者李塑报导）德国知名跑车制造商保时捷（Porsche AG）周二（4月8日）发布的报告显示，保时捷一季度在华销量暴跌42%，跌幅刷新自2022年以来跌幅纪录。
4月8日，保时捷公布2025年首季度全球汽车交付量数据。数据显示，2025年第一季度，保时捷全球交付新车71,470辆，同比下降8%。在中国市场，保时捷交付量为9,471辆，同比下降42%；德国本土市场交付量为7,495辆，同比下降34%至；欧洲整体交付量下降10%。北美市场表现较好，交付量增长了37%，达到20,698辆。
中国市场曾经是保时捷“全球最大的单一销售市场”，并且连续六年保持这一领先地位。中国用户曾是保时捷不可或缺的重要市场支柱。
但是到了2022年，保时捷在中国市场的交付量开始持续下滑。据最新资料显示，2023年保时捷在华交付量为7.93万辆，同比下降15%；2024年交付量为5.69万辆，同比下降28%。今年第一季度交付量下降42%，刷新自2022年以来的跌幅纪录。中国市场从保时捷全球第一大市场降至第三。
保时捷为何在中国呈现持续下滑态势？“芝能汽车”在《华尔街见闻》撰文指出：保时捷在中国交付量下降的原因主要包括：
市场环境变化：随着中国消费者对新能源汽车的兴趣日益浓厚，以及本土品牌在豪华市场的崛起，进口豪华品牌整体市场萎缩。
产品吸引力下降：保时捷在跑车领域独树一帜，但面对竞争激烈的豪华SUV和电动车市场，其产品更新速度和技术升级显得滞后。
经销商矛盾：过度压库导致经销商不得不降价促销，严重影响品牌价值与盈利能力，Taycan和Panamera等车型的终端售价大幅低于官方指导价，进一步削弱消费者对品牌的信赖感。
总之，保时捷在中国市场面临多重挑战，其核心问题在于产品与技术创新速度难以匹配快速变化的市场需求。
与保时捷类似，其它进口品牌汽车制造商在中国的销售也持续面临困境。德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰此前表示，受中国和欧洲需求下降的影响，今年第一季度轿车和货车销量下降了7%。另据财联社报导，宝马5系终端价格已行至“历史冰点”，跌破29万。
中国乘联会资料显示，2025年1-2月，中国进口汽车5.6万辆，同比下降46%，进口车持续萎缩压力较大，其中进口超豪华车1-2月下滑31%。保时捷及其它进口汽车品牌未来能否扭转颓势值得关注。
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