【大纪元2025年04月06日讯】（大纪元记者王也知综合报导）当地时间4月6日，F1大奖赛日本站在铃鹿赛道进行，红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）杆位发车，一路领跑，率先冲线，夺得本赛季首个分站冠军，实现日本站“四连冠”。两位迈凯伦车手——英国人诺里斯（Lando Norris）和澳洲人皮亚斯特里（Oscar Piastri）分列第二和第三位。
维斯塔潘日本站“四连杆”
位于日本三重县铃鹿市的铃鹿赛道（Suzuka Circuit）是F1与铃鹿8小时耐久赛等赛事的比赛场地，可容纳155,000名观众；加上附设的游乐园与饭店等设施，是日本首屈一指的大型动力运动度假区。铃鹿赛道也是动力单元合作伙伴本田的主场，而今年将是他们与红牛合作的最后一年。
铃鹿赛道是一条永久性赛道，有着独特的“8”字型设计，是一条以混合的高速和低速弯角而闻名的赛道，全长5.807公里，有18个弯道，正赛将跑53圈。起跑的直线赛道处于下坡，这就使得起跑好坏显得格外重要，一旦车手出现失误，很可能会丢掉几个排位。另外，赛道前半段有着复杂的弯道，考验车手的驾驶技术；后半段赛道有慢速、中速及快速弯道，对赛车速度是个考验。
由于在铃鹿赛道超车非常困难，一般来讲杆位发车的车手，有很大机会能够拿下正赛冠军。过去三年，维斯塔潘在这里已经连续Pole to win（从杆位发车夺得冠军）。周六的排位赛，维斯塔潘以0.012秒优势，击败两位迈凯伦车手夺得杆位。前三名车手的差距非常接近，三人的单圈成绩都打破了1:27.064的赛道纪录。迈凯伦的英国车手诺里斯位居第二。澳洲人皮亚斯特里只落后了维斯塔潘0.044秒，位居第三。
维斯塔潘压迈凯伦双车领跑
周日赛前出现了小雨，并没有影响到正赛，在正赛开始前，赛道已经全干。大多数车手使用中性胎起步。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。发车波澜不惊，维斯塔潘守住领先优势，排名前十车手的位置没有发生变化。第7圈，维斯塔潘已将领先诺里斯的优势扩大至2秒，排在第三位的皮亚斯特里进入到了队友诺里斯身后1秒范围之内。
当天下午天空阴沉，但是一直没有下雨，对车手来讲，保护和管理轮胎成为了首要任务。第19圈，处于第五位的梅赛德斯英国车手拉塞尔（George Russell）成为前十名中，率先进站的车手。随后，触发了一连串的反应，皮亚斯特里一圈回也选择进站换胎。
第22圈，领跑位置的维斯塔潘和诺里斯先后进站，红牛车队换胎稍慢，但维斯塔潘快回到赛道，面对诺里斯没有任何闪躲，两车险些相撞，诺里斯在无线电中告状，称自己被逼出了赛道；但赛事表示，对这件事不会进一步调查。
在领先车手纷纷进站后，梅赛德斯车队的18岁意大利小将基米‧安东内利（Andrea Kim iAntonelli）利用晚进站，取得了短暂的领跑，从而成为历史上最年轻的F1领跑车手，比原纪录保持者维斯塔潘年轻了3天。
第32圈，安东内利进站完成一停，维斯塔潘重新开始领跑。诺里斯和皮亚斯特里分别排在第二和第三位。三人彼此之间距离大约在1秒半左右，这样的情况又跑了十多圈。
比赛进入最后10圈，皮亚斯特里的赛车似乎要比队友诺里斯稍快一些，他表示自己赛车的速度能够去挑战领跑的维斯塔潘。但在他的身前还有诺里斯。他试图超越队友，但在铃鹿赛道上，他的那点微弱优势很难完成超越。结果，经过几次尝试后，皮亚斯特里不得不放弃。
维斯塔潘日本站“四连冠”
最终，维斯塔潘全程压制迈凯伦双车，率先冲过终点线，实现日本站“四连冠”；这也是他个人职业生涯的第64个分站冠军。诺里斯排名第二，皮亚斯特里位居第三。排在第四至第十位有相应积分入账的车手分别为：勒克莱尔、拉塞尔、安东内利、汉密尔顿、哈贾尔、阿尔本和比尔曼。
本站一共七支车队得分，这在F1赛事中并不常见。安东内利在第48圈刷新了最快单圈，成为F1史上最年轻拿到最快圈的车手；另外，他还在新秀第一年前三站连续进入前六，也成为F1史上第一人。
本站过后，在车手积分榜上，诺里斯以62分，继续领跑；维斯塔潘落后1分，积61分，紧随其后；皮亚斯特里拿到49分，排名第三。在车队积分榜上，迈凯伦车队以111分，稳居第一；梅赛德斯以75分，位列次席；红牛车队积61分，排名第三。
责任编辑：郑煌#
