【大纪元2025年04月16日讯】（大纪元记者黄小堂纽约报导）根据大都会运输署（MTA）上周发布的统计，今年3月，每日平均有约8.2万辆车因堵车费而选择不进入曼哈顿60街以南的收费区，与未实施政策前预估的64万2,500辆相比，车流量下降约13%。这一减幅较今年1月政策启动初期的8%更为显着，反映出措施成效正在逐月增强，达成其减缓交通壅塞的主要目标。
MTA政策与外部事务副主管麦可森（Juliette Michaelson）在声明中表示，数据显示，这项政策正如预期般发挥作用，减轻交通壅塞，使纽约人能更快速抵达目的地。
整体而言，与过往同期相比，今年3月的进入车辆数量减少约250万次。尽管进入车流量相较1月略为上升，MTA官员表示这属季节性趋势所致，冬季进入市区的车辆本来就较少。
根据纽约州法律，堵车费政策所收取的资金将用于资助总值达150亿美元的大众运输系统维修与升级计划。白天进入收费区的基本费用为9美元。MTA表示，预计今年可透过该项政策筹措5亿美元。
然而，堵车费政策目前面临联邦政府的挑战。总统川普与交通部长达菲（Sean Duffy）批评此措施加重劳工阶层负担，要求MTA在4月20日前终止收费。
MTA目前已对联邦政府提起诉讼，以阻止终止命令。预定的法院简报会可能使相关裁决延至10月以后出炉。
美国交通部警告，如MTA未配合终止命令，将考虑冻结部分联邦资金，尽管尚未具体说明将扣留哪些款项。MTA目前正在依赖约140亿美元的联邦资金，作为下一轮五年建设计划的财源。
达菲部长上月在X平台上发文指出：“联邦对纽约的资金支持并非无条件支票，持续违规将受到严正处理。”
目前，堵车费制度仍在实施中，MTA也持续依政策征收费用。
责任编辑：陈玟绮
