【大纪元2025年04月15日讯】（大纪元记者夏雨综合报导）4月开始，美中关税大战节节升级，川普（特朗普）关税重创中国对美出口，中国大陆港口货运量一周内骤减。
4月7日至13日，中国各港口货物吞吐量较前一周下降9.7%，至2.44亿吨，远高于川普首次宣布对等关税计划前一周0.88%的降幅。
中共交通运输部周二（4月15日）公布的数据显示，集装箱吞吐量下降6.1%，逆转一周前1.9%的增幅。
美国对大部分中国商品征收的关税目前高达145%，其中电子产品的有效关税较低，可能会导致贸易从美国转向世界其它地区，在货运成本数据上有所反映。
据数据提供商万得（Wind）的数据，截至4月11日当周，宁波集装箱运价指数显示，运往美国西海岸的运费环比下跌18.0%，运往东海岸的运费下降10.8%。
相比之下，同期运往欧洲的运费上涨1.8%，运往地中海西部和东部的运费分别上涨15.3%和13.0%。南美东部航线的运费飙升52.5%。
尽管上周五川普政府宣布对部分电子产品免征最高额度关税，但如果企业继续向美国出口，数千亿美元中国商品仍将面临145%的额外关税。美国还将从下个月起取消针对小包裹的“最低限度”关税豁免，这可能会削减空运需求。
根据《财新》4月10日报导，上海洋山和外高桥两大港区几乎已看不到前往美国的货轮。就在几天前，这些码头仍然装卸繁忙，许多集装箱船从美方火速赶来，力争在新关税实施前完成装运。据现场中远海控工作人员称，未能赶上最后一班船期的集装箱目前堆积在堆场中，不少货主正在办理退关手续。
航运咨询公司德鲁里（Drewry）数据显示，3月和4月，跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线的取消航班数量已增至198班，远高于2024年同期的135班。
德鲁里航运咨询公司旗下每周在线服务“集装箱运力洞察”显示，目前取消的航班数量增幅尤其显著，尤其是在亚洲-北美西海岸航线和跨大西洋航线上。在亚洲-北美西海岸航线上，由于中国新年影响，承运商通常会在2月取消大量航班，但在接下来几个月里会减少这种做法。但今年，承运商在3月和4月继续每月取消超过40班亚洲-北美西海岸航线航班。
德鲁里认为，美国进口商在货物抵达北美清关后，如果不知道美国新关税会对他们造成何种影响，就不愿将货物从亚洲运往美国。因此，在1-2月货运量强劲（包括一些“提前装船”）之后，承运商可能预计货运量会下降，进口量同比增速会放缓，航班也会“取消”。
据华泰期货不完全统计，在第十六周（4月14日至4月20日）至第19周（5月5日至5月11日），中国至美国西海岸（美西）、东海岸（美东）各有13个航次被取消，一个月内总计取消航次达26个。这导致中美航线的集装箱运力大幅减小，第19周的运力仅剩约23万标准箱TU，比第15周（4月7日至4月13日）少了14.6万TU，下降幅度接近40%。
投资银行瑞银周二将中国今年经济增长预测从此前的4%下调至3.4%，前提是假设现有关税保持不变，且北京推出更多刺激措施。
该投资银行预计，未来几个季度中国对美国的出口将下降三分之二，以美元计算，今年中国整体出口额将下降10%。
责任编辑：李寰宇#
