【大纪元2025年04月11日讯】中美关税战升级。据报，作为全球最大货柜码头的上海港，前几天还有大量从美国赶来的货轮忙着装货，希望抢在新关税实施前出港，但是到了4月10日“几乎已经见不到开往美国的货船”，中美空运的形势也很严峻。
上海港几乎没有开往美国的货船
4月10日是美国总统川普（特朗普）对中国征收125%对等关税实施的第二天。财新网报导，前几天还在热火朝天装货抢运出海的上海港，到了4月10日几乎已经见不到开往美国的货船。而4月7日和8日，在上海港的洋山港区和外高桥港区靠泊的集装箱船，近半目的地都是前往美国，其中诸多船只都是“快马加鞭”从美国赶来，以赶在关税落地前装货出港。
中远海运控股驻洋山码头的操作人员表示，航运公司撤销了许多中美航线的航次，“现在亏舱的船基本都不开了，3艘船并2艘，最后还没货就并成一艘再开。”
据华泰期货不完全统计，4月14日至4月20日的一周至5月5日至5月11日的一周，中国至美国西海岸（美西）、东海岸（美东）各有13个航次被取消，一个月内总计取消航次达26个。这将导致中美航线的集装箱运力大幅减小，5月5日至5月11日一周的运力仅剩约23万标准箱（TEU），比4月7日至4月13日这周少了14.6万TEU，下降幅度接近40%。
全球最大的集装箱航运公司地中海航运（MSC）已经宣布在4月取消6个航次。由三家亚洲集装箱航运巨头组成的联盟Premier Alliance已决定暂停原定于5月开通的往返美国的跨太平洋货运航线。
航运咨询公司德鲁里（Drewry）在4月初的报告中表示，3月和4月，亚洲—北美、跨大西洋、亚洲—欧洲航线上取消的船次共有198个，远远高于2024年同期（135个）。这主要是因为亚洲至北美的航线取消量特别大。他预测，在未来5周内，亚洲至北美航线将有53%的运力被取消。
德鲁里认为，高额关税下，美国贸易商对继续从亚洲进口商品犹豫不决，导致船运量减少和更多船次被取消。
空运的形势也很严峻
4月9日，一位华南货代物流人士对财新表示，下周空运到美国的一般贸易普货可能会减少90%，电商小包因为T86政策5月2日才取消，暂时未受影响。
他还透露，基于美线货量减少的预期，国内头部航司已经削减下周的货运航班。“现在发货抵达后要承担125%的（对等）关税，另外贸易出口商也需要时间谈判这部分关税成本要如何分摊。”
另一名货代人士4月10日表示，“航空普货的询价现在已经完全没有了。”
美东时间4月8日，美国总统川普再度上调800美元以下小件包裹的征税，相关商品需缴纳税率从30%提高到90%，或在5月2日至6月1日之间缴纳关税从25美元提高至75美元，在6月1日以后关税从50美元提升至150美元。
责任编辑：方晓#
