【大纪元2025年03月07日讯】（大纪元记者李言综合报导）路透社周五（3月7日）报导，根据商业航空业数据和专家分析，近年来中国境内私人飞机数量大幅下降，反映出中国国内经济疲软、中共“共同富裕”打压政策及疫情对中国富人的影响。
商业航空咨询与经纪公司“亚翔航空”（Asian Sky Group，ASG）的数据显示，截至去年年底，中国大陆、香港和澳门的私人飞机数量比2017年巅峰时期的481架减少了三分之一。
与此同时，亚太地区其它国家的私人飞机数量却增长了20%，其中印度、澳大利亚和日本的增幅最为显著。
私人飞机是专门设计并可客制化的飞机，通常由资金充裕、时间紧迫的企业与富豪个人购买或租赁。
搭乘私人飞机的费用视机型大小而定，每小时花费从数千美元至数万美元不等。
例如，法国达索航空（Dassault Aviation）生产的“猎鹰8X”（Falcon 8X），这款热门远程机型即便是二手价格也高达4,200万美元左右。
中国私人飞机数量减少的主要原因之一是，中国国内经济萎靡不振以及中共“共同富裕”打压政策引发的资产出售，尤其是中国恒大集团（China Evergrande Group）等房地产企业从2021年年中开始，陷入前所未有的债务危机，被迫变卖资产。
此外，一些私人飞机被转移至新加坡与日本等地，这与近年来中国富人资产外移的趋势相吻合。
印度成为私人飞机市场亮点
亚翔航空的咨询服务总监丹尼斯‧刘（Dennis Lau）表示，尽管中国仍是亚洲最大的私人飞机市场，但“企业飞行的商务飞机使用率明显下降”。
全球私人飞机租赁公司“维思达公务机”（VistaJet）首席商务官伊恩‧摩尔（Ian Moore）则指出，该公司尚未看到中国的市场需求回升至疫情前水准。
“五到十年前，中国可能仍被视为亚洲的核心市场，但现在我们看到东南亚、日本等其它地区的增长更为显著。”摩尔在亚洲航空商务论坛与展览会（Business Aviation Asia Forum and Expo）期间对路透社表示。
亚太地区目前仅占全球7%的商业飞机机队，而北美市场仍然占据主导地位。但根据“航空周刊情报网”（Aviation Week Intelligence Network，AWIN）的数据，亚太市场在未来十年的年增长率预计将达2.1%，超过全球平均增长率的1.4%。
在中国私人飞机数量减少之际，新加坡、越南、老挝、印尼和泰国等东南亚国家的私人飞机市场增长强劲，尽管这些国家的基数较低。
这一变化部分归因于中共的政策，在疫情期间实施长期封控措施后，中共又围绕所谓的“共同富裕”发动一系列运动：强化行业监管、要求富豪与企业“回馈社会”、“打击资本无序扩张”、打击炫富等，使富人阶层财富受损，加剧经济增长放缓。
相比之下，自2019年以来，印度的私人飞机数量增长近四分之一，到2023年已增至168架。
业界人士指出，随着国际企业纷纷寻求供应链多元化，减少对中国的依赖，印度与越南等国家正吸引越来越多的制造业与外资，财富快速增长。
丹尼斯‧刘表示，“我们认为印度是一个非常活跃的市场，并预计未来将持续增长。”
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