【大纪元2025年03月06日讯】（大纪元记者陈霆综合报导）国际航运公司为了避开美中地缘政治风险，正在低调撤离香港。许多企业已悄悄地将业务移出香港，并将原本登记在香港的船只改挂其它国家的船旗。还有一些公司虽仍在香港运营，但也在拟定撤离计划。
六位航运公司高管向路透社表示，这些低调的动作反映出业界对于未来的担忧。他们担心若爆发美中冲突，他们的船只可能遭北京征用，或在美中海洋势力竞争中面临美国制裁。
这些业界人士透露，北京当局近年来不断强调，香港必须为国家安全利益服务，加上美国日益关注中国商业船队在军事冲突中可能扮演的角色，引起了整个航运界的不安。
美加强遏制中共海上势力
美国贸易代表办公室（USTR）上个月提议对中国航运公司，以及使用中国制船舶的企业征收高额港口费，以反制中共在造船与海运物流领域“有针对性的主导地位”。
此外，美国政府去年9月也警告美国企业，香港的经营风险日益上升。美国也已对参与镇压香港人权的港府官员实施制裁。
一个多世纪以来，香港一直是全球航运中心，并吸引了大量的船东、经纪商、金融机构、保险公司与律师等。官方数据显示，2022年，香港的海运和港口业占本地生产总值的4.2%。
根据航运数据公司Vessels Value的资料，香港船旗在全球的使用率排名第八。然而，多名受访的航运高管、保险商与律师表示，他们越来越担忧商业航运活动可能被卷入美中军事冲突之中。
企业担心冲突时 中共可能强行征用商船
路透社采访了二十多位熟悉香港情况的人士，其中包括航运业高管、保险商和律师，他们发现，人们越来越担心，在美中军事冲突中，商业海事活动可能会受到无法控制的力量所影响。
许多业界人士提及，中共日益强调国家安全目标，香港特首拥有广泛的紧急权力，可在战时征用船舶，都令他们感到忧心。与此同时，美中贸易摩擦也在不断加剧。
一名航运业高管表示：“我们不想陷入这样的局面——当中国（中共）政府想要夺走我们的船只时，美国却将我们视为制裁目标。”
商业船舶必须注册于特定国家或地区，以符合安全与环保规范。
根据Vessels Value的数据，尽管近年来中企将大量船舶登记在香港，截至2025年1月，香港注册的远洋船舶数量仍下降了8%，从2,580艘减少至2,366艘。2023至2024年间，共有74艘船改挂新加坡与马绍尔群岛船旗，主要为散货船、油轮与货柜船。官方数据也显示类似趋势。
英国上市航运公司Taylor Maritime自2021年起，将其船队改挂马绍尔群岛与新加坡旗，并缩减香港业务。香港上市的Pacific Basin Shipping拥有110艘散货船，目前仍挂香港船旗，但消息人士透露，公司正拟定应急计划，以便必要时紧急转移船籍登记。
4位安全分析人士与共军（PLA）军事专家指出，若发生军事冲突，中国的商业船队将成为中共军队的重要补给力量，负责运输石油、粮食与工业物资。
中共当局与军方在过去十年间的内部文件中，多次强调商船的军事用途，并于2015年要求中国造船企业确保五类商船（如油轮、货柜船、散货船）具备军事用途设计。
三位分析师说，虽然中共国有航企规模日益壮大，但在军事冲突中，这些船只将成为美军优先打击目标。因此，北京可能需要依赖其它民间商船，以确保物资供应不中断。
川普政府强势推动海洋战略
面对中共的海洋扩张，美国总统川普（特朗普）已将海上战略列为政策优先事项。
在2025年1月的总统就职演说中，川普警告巴拿马运河已落入中共之手，并扬言要“收回”该运河的战略主导权。
目前，香港企业长江和记实业（CK Hutchison Holdings）旗下的子公司运营着巴拿马两个主要港口，而该公司已于本周同意将股权出售给由美国投资管理巨头贝莱德（BlackRock）牵头的财团，使美国重新掌控这些港口。
川普在3月5日的国会演说中宣布，他将在白宫内成立“造船业办公室”（Office of Shipbuilding），专责推动美国本土船舶建造。
根据《华尔街日报》的报导，川普政府计划提供造船业税收优惠，包括减少企业利润税与投资抵免（Investment Tax Credit），以吸引企业在美国建造商业与军事船舶。
2025年1月，美国财政部宣布将中远海运（COSCO）旗下子公司列入黑名单，理由是这些企业与中共军方存在联系。◇
（本文参考了路透社的相关报导）
责任编辑：李琳#
