【大纪元2025年04月01日讯】（大纪元记者马尚恩综合报导）美国将从4月3日起对进口汽车征收25%的永久性关税，引起业界对汽车大涨价的普遍担忧。此间，丰田公司已声明无意涨价。
川普3月26日公布关税政策时表示，美国先前对进口车征收的基本关税为2.5%，这次调涨至25%，预计每年给美国政府带来1,000亿美元收益。川普说，此举将推动外国汽车公司提高在美工厂的利用率，并降低成本且快速地扩建工厂；美国车商也将受益，因为他把汽车制造业带回了美国。
美国汽车工会对关税新政备感振奋。也有专家向大纪元表示，川普总统的新战略不仅保护本土制造业，更会长久地利益美国消费者和整体经济。
业界忧关税推高汽车价格
据《华尔街日报》，川普告诉一些著名车商CEO，最好不要因关税抬高汽车价格。不过汽车业界和多家金融机构预计，此项新政将带来显着的价格上涨。
全球最大汽车服务和技术提供商“考克斯汽车”（Cox Automotive）表示，目前只有27款车的起步价低于3万美元，其中多款已停产或即将停产。另据路透社报导，这些低价车型中只有丰田Corolla在美国组装，其它都来自墨西哥、韩国和日本，包括通用汽车在韩国制造的三款——别克Envista、雪佛兰Trax和Trailblazer。
2024年，美国进口汽车近800万辆。考克斯分析师估计，新关税将推动进口汽车价格平均上涨约5,300美元，美国国产汽车上涨3,000美元，促使中低收入买家退出新车市场，并带动二手车价格攀升。
该公司也表示：“关税不会立即适用于零部件，对美国国内汽车生产的破坏性估计不会像担心的那样大。”据川普政令，25%的汽车零件关税将不迟于5月3日生效。
摩根史丹利的分析师估计，进口汽车价格将上涨11%～12%，以抵消关税成本。高盛分析师认为，关税可能给进口车辆带来5,000～1.5万美元的平均涨幅，美国生产的汽车价格也会提高。
美国银行（Bank of America）则分析，车商若将全部关税成本转嫁给消费者，受影响最严重的汽车价格或上涨10,000美元；而车商目前更可能只求收支平衡，直到将产地移至美国。即便如此，目前每辆进口新车的价格可能至少会上涨4,500美元。
更容易受到关税影响的汽车品牌包括通用（进口49%的车辆）及丰田、现代和日产（进口过半车辆）。但丰田公司本周一（3月31日）声明，无意提高美国市场的汽车价格，而是将专注于降低固定成本。
美国汽车工会感振奋
在新关税政策公布前，韩国现代汽车公司已宣布将在美国境内投资210亿美元，包括在路易斯安那州投资58亿美元建钢铁厂，供现代汽车在美国的两家车厂制造电动车。本田汽车将在印第安纳州建厂生产“Civic”混合动力车，以取代在墨西哥的生产线。跨国汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）早前也宣布将在美国扩大营运。
美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）在新闻稿中表示，UAW对汽车关税新政策感到振奋；新关税将使美国汽车行业摆脱摧毁工人阶层、推动行业竞争的有害经济框架。
UAW认为，终结汽车业的跨国竞争，要从修复破坏的贸易协议开始，川普政府的行动创造了历史，将给美国带回成千上万的工作机会。
据新闻稿，美国福特、通用等汽车公司曾解雇数千名工人；过去十几年，美国汽车产量每年下降200万辆；在美销售的数百万计汽车是依托国外的廉价劳动力制造的。
专家：有战略远见的政策工具
哥伦比亚大学商学院客座教授井友伦（Chris Ching）认为，川普的汽车关税政策不仅是保护本土制造业的战略性手段，更可能带来有利美国消费者和整体经济的连锁效应。
他向大纪元表示，根据哈佛大学经济学家罗德里克（Dani Rodrik）的“生产性发展政策”（Productive Development Policies）理论，政府在全球化背景下采取产业保护措施，有时并非扭曲市场，而是矫正市场失灵，“汽车作为高附加值、高就业带动效应的产业，川普加征关税的措施正是朝这个方向努力”。
“汽车关税是有战略远见的政策工具。”井友伦说，“川普的新政策并非回避全球市场，而是调整不对称规则。”
他认为，川普推动汽车关税政策的背后，是一整套基于现代经济学模型与实证数据的“巨集观战略”，不应被误读为“民粹主义”或“国家保护主义”。
“这是一次制度性调校、一种以国家利益为中心的贸易重构逻辑。”井友伦表示，“美国消费者的长远利益恰恰需要这种主动干预、理性设计的产业政策。”◇#
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