【大纪元2025年04月02日讯】（大纪元记者李凡真墨尔本编译报导）澳洲基础设施研究院（Infrastructure Australia）近日发布报告，质疑维州的郊区铁路环线东段（SRL East）项目估算成本（350亿澳元），并建议在没有更新成本估算的情况下，该项目不应再获得任何联邦资金。
成本评估方法引质疑
维州政府估算，郊区铁路环线东段（从Cheltenham与Box Hill路段）的建设成本约为350亿澳元，计划于2035年完工。然而，澳洲基础设施研究院在报告中明确表示，他们对这一数字“信心不足”，并认为项目成本可能会大幅上升。报告指出，随着建筑成本增长超出原本预测，东段乃至整个郊区铁路环线（SRL）计划都面临财务风险。
此外，报告还质疑维州政府对该项目效益的评估方法。现有商业和投资分析是基于整个郊区铁路环线（90公里）的可行性，而不是仅针对东段（26公里）。研究院认为，这种评估方式可能高估了实际效益，且缺乏数据支持项目独立价值。
资金来源存疑
维州政府预计，该项目的资金来源将包括三部分：州政府、联邦政府以及土地价值提升所带来的收益（即“价值捕获”机制）。然而，澳洲基础设施研究院认为，目前尚无足够细节证明价值捕获机制能够提供预期中的115亿澳元，这对整个项目构成了重大的风险。
政府与反对党各执己见
维州州长艾伦（Jacinta Allan）坚称，郊区铁路环线东段项目“符合预算并按计划推进”，并强调该计划将“改变人们的生活、工作与出行方式”。郊区铁路环线厅长尚（Harriet Shing）认为，当北段（SRL North）、机场线（SRL Airport）和西段（SRL West）相继落成时，该系统的总体效益将进一步增强。
然而反对党称，报告揭示的内容令人担忧。据《太阳先驱报》报导，维州反对党重大项目发言人穆赫兰（Evan Mulholland）表示：“在造成更多损害之前，必须暂停该项目。”他批评该计划的成本不确定、效益未经验证，价值捕捉预测也不切实际，并认为应在进一步支出前重新评估。
联邦反对党交通事务发言人麦肯齐（Bridget McKenzie）则对《时代报》表示，该报告建议不要将联邦22亿澳元用于建造即使1公里的铁路，并呼吁联邦政府暂停拨款。
责任编辑：李欣然
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