【大纪元2025年03月29日讯】（大纪元记者夏雨编译报导）因面临国内市场竞争激烈、国际和商务旅行需求低迷、供应链问题和货币贬值等挑战，中共三大国有航空公司本周公布数据显示连续第五年亏损。
路透社3月28日报导，尽管全球航空业在2023年恢复盈利，但中国南方航空、国际航空和东方航空在疫情后仍难以恢复收支平衡。
不过与2022年亏损相比，三大航空公司的年度亏损额大幅减少。
虽然中国国内运力高于2019年，但由于疫情旅行限制直到2023年初才解除，中国恢复国际航班的速度一直慢于世界其它地区。
Flight Master和航空数据分析公司Cirium（睿思誉）的航班时刻表数据显示，国内经济压力和与其它国家的政治紧张局势也抑制了国际旅行，3月份的国际运力仍比2019年同期低20%左右。
中国国际航空表示，公司正面临“相对巨大的行业竞争压力”，尤其是在国内市场，航空公司仍在使用通常用于国际航线的大型宽体飞机。
然而，Cirium数据显示，国内运力也正在放缓，3月份比去年同期下降1.7%。
三大国有航空公司持续亏损
星展银行表示，它已经降低了对中国航空公司盈利复苏的乐观态度。分析师Tabitha Foo表示：“面对消费者对的价格敏感性，以及更广泛的宏观经济不确定性，乘客收益压力依然存在。”
中国国际航空拥有约930架飞机，该公司在周四（2月27日）报告称，2024年归属于股东的净亏损为2.3亿元人民币（3166万美元），而2023年亏损10.4亿元人民币。2022年亏损390亿元人民币。
按运力计算，中国最大的航空公司中国南方航空周三报告称，2024年亏损17.7亿元人民币，而2023年亏损41.4亿元人民币。
中国南方航空1月份表示，由于国际市场复苏相对缓慢、航空零部件价格大幅上涨以及人民币贬值，该公司面临巨大的运营压力。在对今年展望中，该航空公司表示，它认为全球经济增长不稳定。
2024年前9个月，国航和南航均实现净利润，分别为13.6亿元和19.7亿元。然而，全年运营仍亏损，表明9—12月期间受到重大打击。
总部位于上海的东航报告称，2024年亏损42亿元，而2023年亏损81.7亿元。东航表示，2024年中国民航业仍面临巨大的运营压力。
机票价格下跌
亚洲航空公司的旅行需求一直很好，但随着航空公司继续恢复座位容量，机票价格正从疫情时期的历史高点回落。
作为机票价格的代表，南航年客运收益率下降12.7%，国航下降12.4%。
总部位于中国的Flight Master数据显示，2024年国内经济舱平均票价同比下降12.1%至767元人民币，约合105美元，利润率受到挤压。
根据国际航空运输协会的数据，中国占亚太地区客运总量的40%以上。
ForwardKeys数据显示，2024年中国国际机票价格比2023年下降32%，而整个亚洲的国际机票价格下降12%。
汇丰银行1月份表示，鉴于中国消费经济疲软，航空公司提高机票价格的任何尝试都可能抑制旅游势头。
责任编辑：叶紫微#
