【大纪元2025年03月25日讯】（大纪元专题部记者惠虎宇报导）3月21日，川普在白宫椭圆形办公室宣布，美国空军正式授予波音公司一项价值超200亿美元的合同，用于开发并生产下一代战斗机F-47。
这一决定标志着美国空军从第五代战斗机F-22、F-35向第六代战斗机的历史性过渡，也为波音公司注入了新的活力，同时对竞争对手洛克希德·马丁公司造成了显着冲击。
作为“下一代空中优势计划”（Next Generation Air Dominance, NGAD）的一部分，F-47被官方描述为“有史以来最先进、最具能力、最致命的飞机”，其研发历程和技术突破引发了全球关注。
F-47专案还包括开发高度自主的协同战斗无人机，以及新型喷气发动机、武器、电子战套件、感测器和战斗管理能力。这些技术的集成将显着提升美军的作战能力，确保在未来冲突中占据优势地位。
第五代战斗机的辉煌与争议
洛克希德·马丁公司为美国制造了五代战机F-22与F-35。F-22“猛禽”战斗机是世界上第一款服役的五代战机和隐形战斗机。虽然性能先进，但是成本过高，单机造价超过1.5亿美元，导致从1997年首飞以来美军最终仅生产了195架（其中187架作战机）。此外，由于美国法律限制，F-22从未对外销售，仅供美军使用。
F-35“闪电II”（Lightning II）是美国第二款五代隐形战机，也是美国其盟友在21世纪初的主力战斗机。自2006年首飞以来，F-35凭借其隐身性能、多用途能力和感测器融合技术，成为全球部署最广泛的第五代战斗机。截至本月，洛克希德·马丁已向美国及其盟国交付超过1000架F-35，包括F-35A（常规起降型）、F-35B（短距起飞/垂直降落型）和F-35C（舰载型）。
F-35的设计初衷是为美国及其北约盟友提供一款“一机多能”的战机，能够执行空对空作战、空对地打击和电子战任务。它的隐身涂层和先进的雷达系统，使其在对抗传统防空系统时具有显着优势。例如，以色列空军在2023年多次使用F-35执行对叙利亚和黎巴嫩境内的精确打击任务，成功规避了俄罗斯制S-300防空系统。
尽管F-35取得了巨大成功，但仍存在成本过高的问题。F-35的隐身涂层和复杂系统使维护费用极高，影响战机的长期使用，美国空军内部报告显示，单发动机的F-35的每小时飞行成本约为4.4万美元，远远超过重型双发动机的F-15EX的2.9万美元。且F-35软体系统多次出现故障，导致任务取消率高于预期。
据加拿大广播公司（CBC）3月19日报导，加拿大空军现有装备中仅有40%具备作战能力，而F-35的高昂维护费用和复杂供应链是重要原因。
此外，F-35的F135发动机在隐身巡航时推力受限，无法与F-22的超音速巡航能力相比。这些问题也促使美国空军加速寻找下一代解决方案，F-47应运而生。
NGAD计划与F-47的诞生
“下一代空中优势计划”（NGAD）是美国空军为应对未来威胁而启动的第六代战斗机项目，旨在取代逐渐老化的F-22“猛禽”和部分F-35机队。
NGAD计划已秘密推进十余年，早在2020年9月就有一架原型机试飞成功，但具体细节长期处于保密状态。川普总统在宣布F-47合同时透露，波音的原型机已飞行至少五年，表明其技术成熟度已达到相当水准。
川普总统在新闻发布会上表示，F-47将“大幅超越任何其他国家的战斗机”，并强调其“几乎无法被探测”的隐身特性。
军队识别（Army Recognition）3月22日报导说，由于保密原因，波音公司的设计细节披露有限，该设计基于一种光滑的混合翼身结构，摒弃了传统的战斗机几何形状，以实现极高的隐身性和空气动力学效率。据信，该机身采用了多光谱隐身技术，可降低雷达、红外、声学和电子频谱的可见度。工程师们暗示了主动隐身功能的集成——可能是一种可以根据威胁或任务需要动态改变飞机排放的系统。
据《新闻周刊》（Newsweek）3月22日报导，F-47预计将成为一个更广泛的“系统家族”的一部分，该系统家族旨在协同战斗工作——结合有人驾驶战斗机、无人驾驶飞机和先进的数位基础设施——以在未来冲突中维持空中优势。
《航空周刊》（Aviation Week Network）3月21日的报导称，美国空军希望拥有一种新型飞机，它具备射程、速度和隐身能力，能够在广阔的印太地区有效作战，并对抗中共最先进的武器系统，包括现有和未来的隐形战斗机和地对空导弹系统。这要求新飞机的性能与战斗机或轰炸机等常见的军机类别有所不同。
《防务新闻》（Defense News）3月21日的报导显示，F-47将成为NGAD概念“系统家族”的核心，其中还包括协同作战飞机和尖端感测器、武器和其它技术，使其能够更好地与卫星和其它飞机连接。空军官员一直表示，NGAD是对抗中共等先进对手的必要条件。
目前通用原子公司（General Atomics）和安杜里尔公司（Anduril）正在建造自己的“协同作战飞机”（CCA）候选机型——分别是RFQ-42A和RFQ-44A——作为与F-35或F-47一起飞行的首批无人机僚机。后续几代机型正在研发中。空军希望CCA价格相对便宜，使用自主软体驾驶，并能够执行侦察、打击任务、电子战和诱饵任务。
《空军与太空部队杂志》（Air & Space Forces Magazine）3月21日的报导称，F-47在航程、隐身性、计划进度、成本和生产数量上都将优于F-22。空军计划生产220至250架F-47，远超F-22的186架，以分摊研发和非经常性成本。
文章还提到，空军领导人讨论了NGAD有两种型号的可能性：一种是体型较大、航程较远的飞机，可以应对太平洋战区的远距离作战；另一种是体型较小、更适合欧洲战区军事目标之间较短的飞行距离的飞机。
军机制造商“三家分晋” 重塑美国航空业的未来
F-47合同的归属是波音与洛克希德·马丁激烈竞争的结果。波音击败洛克希德·马丁，赢得这一价值超200亿美元的工程与制造开发合同。
波音近年来因737 MAX危机和“星际客机”项目受挫而备受压力。波音2024年全年亏损达118亿美元，创下自2020年以来最大年度亏损。F-47合同的获得被视为波音重振雄风的关键。
与此同时，洛克希德·马丁公司的失利被认为可能与其F-35专案的持续问题有关。F-35的高成本和维护难题可能让空军对洛克希德的信心下降，而波音则通过NGAD原型机的长期测试证明了其可靠性。
不过，按照一些军事专家的说法，川普政府之所以把美国空军六代机交给波音生产，或许是为了在美国军方的三家主要航空航太承包商之间维持平衡，避免一家独大。
洛克希德·马丁公司此前因实际上垄断美军五代机的研发而招致诸多批评，而从今往后，波音公司负责研发美国空军六代机，洛克希德·马丁继续研发不同版本的F-35联合攻击战斗机，诺思罗普·格鲁曼则有望中标海军六代机F/A-XX。这三家军火商正在各分得一个正在进行的主要隐形战机的项目。
米切尔航空研究所（Mitchell Institute for Aerospace Studies）执行主任道格·伯基（Doug Birkey）3月21日在《防务新闻》评论说，F-47的开发将增强美国国防工业基础，因为它确保了波音、洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼三大承包商都能生产第五代或第六代隐形飞机。伯基指出，这种竞争和生产能力对于未来战争中的大规模生产至关重要。
从F-35的全球部署到F-47的空中霸主地位，美国航空力量的未来正在被重新定义。F-47的具体服役时间表尚未公布，但其原型机的五年试飞历史表明，美国空军已为这一新战机的到来做好准备。
责任编辑：连书华
