【大纪元2025年03月22日讯】（大纪元记者施萍纽约报导）3月21日，本来是联邦交通部勒令纽约州停止征收备受争议的“堵车费”（congestion pricing）的日子。就在前一天，联邦政府给纽约停止收费开始日延期了30天，而纽约州官员则选择这个日子高调庆祝堵车费的成就，称其取得了“减少交通、提振商业”的业绩，为与联邦唱对台戏找足理由。
州长霍楚和堵车费的最大受益者、大都会运输署（MTA）、支持堵车费的民选官员以及商业领袖们在曼哈顿集会，宣布了纽约实行堵车费两个月以来取得的成绩。
州长表示，到目前为止，堵车费让曼哈顿中城商业区的车流量下降了11%，商务区办公室职员人数增加7%；桥梁和隧道的车流量增加30%；汽车鸣笛投诉下降逾七成；百老汇观众人数成长了近20%，餐厅预订量成长5%，零售额可望增加近10亿美元；地铁、公车、长岛铁路和大都会北铁路的客流量也增加了，通勤者每日行程时间最多可节省21分钟。
“自从堵车费两个月前生效以来，交通量在下降，商业活动在增加，这就是我们将继续为纽约人带来的进步。”霍楚说，“ 每天都有越来越多的纽约人看到和听到我们的通勤、生活品质和经济得到改善——我们不走回头路。”
MTA主席利伯（Janno Lieber）提到，“这就是为什么在一次又一次的民意调查中，越来越多的纽约人表示他们希望这些福利能够继续保留——而且他们会的。”
确实，在最新的3月12日的锡耶纳学院民调中，支持堵车费的居民比例首次超过反对者（42%对35%）；但在不久前的另一项昆尼皮亚克大学3月5日发布的民调中，让有54%的纽约人反对堵车费（支持的为41%）。
根据《纽约邮报》引用一名为曼哈顿超级富豪提供汽车服务的公司老板的话说，“堵车费让纽约的超级富豪们享受到了快车道，而普通纽约人却因此受苦”。
“城市乘车（Urbanride）公司的执行长米利考（Jeremy Milikow）表示，他的“精英”客户能够以前所未有的方式在纽约各地参加会议，因为“堵车费”迫使过去开车出行的普通人不得不寻找其它方式前往市中心。
华埠小商业和曼哈顿民众对本报多次表示，堵车费就是“加税抢钱”的行为，只是为MTA赚150亿美元资金，受苦的就是老百姓。
日前，川普政府已下令纽约州关闭堵车费计划，否则就停止对纽约联邦资助，MTA正作为原告在跟联邦打官司。但联邦交通部本周四（3月20日）表示，将给纽约州30天的宽限期来停止收费。◇
责任编辑：陈玟绮
