【大纪元2025年03月22日讯】（大纪元记者吕是语纽约报导）为筹措大都会运输署（MTA）新提出的684亿美元五年资本建设计划的资金，公民预算委员会（CBC）周五发表新报告，建议政府严厉打击逃票行为，并要求纳税人承担更多财政责任。
报告指出，立法机构、地方检察官与警察单位必须与MTA携手合作，将逃票视为严重的违法行为，而非忽视这个问题或不执法。
CBC研究副总裁Ana Champeny告诉《纽约邮报》，每年因逃票损失7亿至8亿美元的收入，对MTA而言是无法承受的。
在COVID-19疫情前，逃票每年为MTA带来约2亿美元的损失；但现在损失金额已飙升至约8亿美元。尽管MTA近六个月通过安装新式闸门，让逃票现象略有改善，但报告警告：“这样大规模的逃票情况，已对MTA的营运财政造成沉重压力。”
报告进一步呼吁：“需要执法人员合作，对逃票者开罚单、逮捕累犯，并以‘服务盗窃’罪名进行起诉。”此外，也建议立法者制定相应法案，赋予地方检察官、警方与MTA更有力的执法工具，以有效扭转逃票趋势，如此则可能为MTA带来数亿美元的额外收入。
CBC的报告表示，州长霍楚应取消其预算案中提议的30亿美元“通胀退税”计划，该计划旨在发放300至500美元不等的支票给纳税人，以减轻居民因通货膨胀带来的负担。CBC建议将这笔30亿资金用于支援MTA庞大的2025至2029年资本建设计划。
“这些300或500美元的支票实在过于分散，对任何一个家庭而言都无法真正缓解生活成本压力。若将部分或全部资金转向MTA，则将产生重大影响。”CBC在报告中指出。
报告同时提出，MTA应“温和”地上调公交系统票价、过路费与车辆注册费，以此筹措68亿美元的资金。
即使实施上述建议，MTA仍面临160亿美元的资金缺口。CBC指出，届时可能需要考虑开征新税或提高现有税率。
其中一个选项，是将目前仅限纽约市的MTA专属税收扩大至郊区县，例如稍微提高薪资流动税（payroll mobility tax）或销售税。
CBC最后指出：“简单的事实是，MTA需要资金。更多资金应来自州与市府预算、公共交通系统使用者、工会，甚至可能还有其他纳税人，但若削减投资，最终受害的将是所有人。”
责任编辑：陈玟绮
