【大纪元2025年03月20日讯】（大纪元记者星宇综合报导）美国总统川普（特朗普）就职以来，已经对所有中国进口商品加征20%关税，并从3月12日开始，对进口钢铝产品征收25%关税，川普还打算对加拿大和墨西哥进口商品征收25%的关税，目前延期到4月2日。从4月2日开始，川普将对不同贸易伙伴征收不同的对等关税。
对于汽车而言，几乎所有汽车制造商都将受到关税的影响，但受影响的方式并不相同。美国销售的汽车中，约50%来自本土制造。在进口汽车中，约一半来自墨西哥和加拿大，另一半来自其它主要汽车生产国。其中，日本、韩国和德国是最大来源国，英国、意大利和瑞典的进口量较少。
当汽车、卡车、SUV或零部件等商品进入美国时，进口商有责任支付关税。进口商（汽车公司）可以选择承担关税成本，但成本也可能会以汽车价格上涨的形式转嫁给消费者。
根据《美国新闻与世界报导》，一些汽车公司会比其它公司更能感受到关税的影响，但汽车公司一般都会感受到压力。标普全球移动（S&P Global Mobility）副总裁迈克尔‧罗宾内特（Michael Robinet）表示：“所有制造商都将受到影响，即使是那些在美国制造汽车的制造商，也有一些零部件来自加拿大和墨西哥。”
在底特律三巨头中，福特在其它国家组装的汽车最少，只有18%的车来自加拿大和墨西哥的工厂；通用汽车（General Motors）和Stellantis（拥有吉普、道奇Dodg和Ram），组装汽车的三分之一来自加拿大和墨西哥。
有几个汽车品牌仍被认为是“外国的”，但在北美有很强影响力。本田、起亚（Kia）、马自达、日产和大众都在加拿大和墨西哥组装汽车，在墨西哥生产的五分之四本田汽车被运往美国，大众在墨西哥经营着最大的汽车工厂。所有这些公司都必须为从外国工厂进口到美国销售的汽车支付关税。
即使是在美国组装的汽车，使用的零部件也来自其它公司。其中一些零部件来自大型供应商，如加拿大的麦格纳（Magna）或德国公司博世（Bosh），后者在全球设有分支机构，包括中国和墨西哥。这些公司规模足够大，它们可能能够吸收关税成本，而不是将其转嫁给汽车公司。
二级和三级供应商提供安全气囊、安全带或线束等零部件。这些较小的公司可能没有足够的现金流，来承担他们卖给汽车公司在美国组装零部件的额外25%关税成本。
例如，别克君威（Enclave）包含在美国、加拿大和墨西哥制造的零件和材料。它的发动机在墨西哥制造，变速器在美国制造。君威最终组装在美国进行，但通用汽车（别克的母公司）将为发动机和最终组装中使用的任何外国零件支付25%的关税。
本田思域（Civic）轿车使用来自美国和加拿大的零件；它的发动机在美国制造，变速器在墨西哥制造。但是，它的最终组装是在加拿大进行。这是一个复杂的关税组合，包括对各种进口零部件以及最终进口车辆征收的关税。
福特表示，它可以将工作转移到其它美国工厂，以减少关税影响。
很难预测2025年汽车市场会发生什么。康奈尔大学教授古斯塔沃‧弗洛雷斯-马西亚斯（Gustavo Flores-Macias）表示：“汽车行业尤其可能会面临相当大的负面影响，这不仅是因为制造过程中横跨三个国家的供应链中断，还因为汽车价格预计会上涨，这可能会抑制需求。”
川普在第一任期内重新谈判的《美加墨贸易协定》（USMCA）对这三个国家生产的汽车零件来源做出了详细规定。符合该协定要求的汽车，即零件至少有75%来自北美三国，将免征关税。
《美加墨贸易协定》下一个定期审查时间是2026年。许多分析人士认为，川普对汽车及加拿大、墨西哥商品加征关税的言论，可能是他重新谈判该协定的策略之一。
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