【大纪元2025年03月01日讯】（大纪元记者夏雨综合报导）自周六（3月1日）起，韩国收紧携带锂电池上飞机的规定，凸显全球航班面临的风险日益增加，因为手机和电子烟中使用的锂电池可能会发生故障，产生烟雾、火灾或极端高温。台湾长荣和华航等航空公司也发布类似新规。
路透社报导，去年，美国联邦航空管理局记录显示，全球每两周发生三起飞机上锂电池过热事件，而2018年每周发生不到一起。
航空业也认识到越来越多人使用锂电池存在安全隐患，并定期收紧规定以应对事故。
从周六开始，韩国航空公司的乘客应随身携带充电宝和电子烟，而不允许放在头顶行李箱中。设备不得在机上充电，并将执行电池数量和强度限制。
乘客最多可携带五块100瓦时的便携式电池，而超过160瓦时的电池则不允许登机。韩国交通部表示，电池也需要存放在透明塑料袋中。
韩国乘客松口气
从韩国最大机场仁川国际机场起飞的韩国旅客周六告诉路透社，新规定让他们“松了一口气”。
“我感到很安全，因为我们有了可以保护我们的新规。我还被建议在登机时随身携带（这些锂电池设备），这让我感到很放心，因为一旦发生意外，我们可以立即发现。”37岁的Kim Jae-woung说。
韩国当局表示，这些措施是为了应对公众对火灾的担忧。一架釜山航空飞机今年1月在等待起飞时起火。调查人员尚未确定火灾原因，但周四的初步调查声明称，火灾是从机舱头顶行李箱中开始的。
所有170名乘客和6名机组人员在飞机被毁前疏散。火灾是在航班起飞延误约20分钟后发生的。
国际航空运输协会一位发言人表示：“现有机组人员消防程序，已被证明对在飞行中发生的所有（锂电池）事故都有效。但是，如果此类事故发生在地面，最安全的选择是撤离飞机。”
机组人员接受过使用灭火器灭火、用液体冷却电池以及将设备隔离在防火袋或防火盒中的培训。
每架飞机上都有数百个电池
锂金属和锂离子电池是不可充电和可充电电池的不同类型，可用于笔记本电脑、手机、平板电脑、手表、移动电源和电子烟等设备。
满员航班上的乘客可能携带数百个电池。
制造缺陷或损坏，例如手机被挤压在飞机座椅之间的缝隙中或暴露在极端温度下，都可能导致它们短路并迅速过热。飞行安全基金会表示，这种情况会导致热量、烟雾和火灾，甚至会发生爆炸，导致“极热凝胶和设备部件像弹片一样，以高能量喷出”。
2016年，联合国航空机构国际民航组织（ICAO）禁止客机将锂电池作为货物运输。此前，2010年，一架UPS货机在迪拜坠毁，2011年，一架韩亚航空货机在韩国坠毁，当时货舱内均有此类电池，以至于发生大火。
目前的航空标准规定，移动电源和个人电子设备应放在客舱内，而不是放在托运行李中，这样可以及时解决任何故障。
欧盟航空安全（EASA）于2024年12月发布的一份研究报告发现，“不合规的锂电池会持续放在托运行李中”，托运行李检查需要改进。
业界正在探索新的检测方法，包括使用嗅觉检测犬。
台湾航空公司也在行动
长荣航空表示，3月1日起，全面禁止于航程中使用及充电行动电池与备用锂电池。中华航空（华航）建议航程中不要使用行动电源。
长荣航空在脸书发文表示，目前规定行动电源及备用锂电池不得托运，应作为手提行李并妥善放置、避免挤压或受损。
华航表示，基于飞航安全，行动电源应随身携带并放置妥当，不可托运；基于飞航安全，目前是建议航程中不要使用行动电源。华航子公司华信航空对行动电源规定，比照华航。
星宇航空表示，从开航就全程禁止机上使用行动电源并禁止充电，因为星宇的飞机，每个座位都有可充电的设施。
责任编辑：李寰宇#
