【大纪元2025年02月06日讯】（大纪元记者姜琳达洛杉矶报导）虽然加州正在推进“2035年全面停止新燃油车销售”计划，但最新数据显示，2024年的加州电动车销售出现停滞。业界忧心若州府通过对汽车制造商罚款等方式强行推进计划，可能会使燃油车市场出现库存短缺、价格上涨的波动。
加州新车经销商协会（California New Car Dealers Association，CNCDA）在最新的年度销售报告中突出了多个重点，其中包括加州的零排放电车（ZEV）市场正在迅猛减速，油电混合车受到消费者的追捧。
2024年电车销量总占比停滞不前
统计数据显示，2024年，加州共登记175.9万余辆新车，其中387,368辆为零排放电车，占总体的22%。虽然购买人数仍在增加，但增长的幅度与过去几年相比大打折扣，甚至是停滞不前。
根据CNCDA的数据，2021至2023年间，加州的零排放电车销量年年迅猛增加：与2020年的年度占比相比，2021年的涨幅高达62%；2022年与2021年相比，涨幅为56%；2023年与2022年相比，涨幅一度上升至76%。
然而在刚刚过去的2024年，22%的年度新车占比仅比2023年增长不到1个百分点，就连特斯拉在加州的新车登记量也下降了11.6%。
车厂难达加州零排放目标 或面临罚款
业界人士认为，电车销量幅度骤减对汽车制造商和消费者都会带来冲击。这是因为加州正在推进一项名为“先进清洁车II”（Advanced Clean Cars II）的计划。
为了实现零排放目标，加州空气资源委员会（California Air Resources Board，CARB）于2022年通过《先进清洁车II》法规，旨在逐步淘汰燃油动力汽车、卡车和SUV。去年年底，拜登政府也已授权加州逐步停止销售新的燃油车。
《先进清洁车II》的具体计划为：到2026年，主要的大型汽车制造商都必须在加州达到35%的零排放车辆销售比例，逐步到2030年提升至68%，最终在2035年实现全面禁止在加州销售新的燃油汽车。新规适用于新车销售，并不影响现有的燃油汽车。
根据东北洲际联合空气使用管理机构（NESCAUM）的汇总，所有制造商需要通过调整汽车种类比例、生产更多零排放车等方式实现加州的强制规定，否则会面临巨额民事罚款。
加州一家二手车行负责人凯茜（Cathy）担忧，一旦制造商都被迫生产更多电车，可能造成加州市场的燃油车出现短缺，价格也会随之上涨。面对市场需求停滞，经销商协会已开始游说政府暂缓执行这项规定。
汽车月供创新高
虽然目前汽车市场上的新车库存量较为充足，各大汽车制造商均已给出更多的购车优惠，但每月新车贷款成本居高不下。
从去年12月开始，平均汽车贷款利率再次回升，今年1月又大幅上涨。权威汽车交易网站Edmunds表示，2024年第四季度，每月新车贷款成本超过1,000美元的消费者比例为18.9%，创历史新高。
“获得零贷款利率仍然几乎是不可能的。”Edmunds分析师指出，“即使买家能够找到0%的贷款利率优惠，也必须要具备优秀的信用资格，这对大多数消费者来说着实是一个挑战。”◇
责任编辑：方平#
