【大纪元2025年02月03日讯】（大纪元记者夏松报导）2025年1月，中国新能源汽车环比销量普遍大幅下滑，多家车企销量腰斩。
2月1日，中国多家新能源车企公布了2025年1月的销量数据。
数据显示，鸿蒙智行全系交付新车34,987台，环比下滑29.28%，月度销量居榜首。
小鹏汽车交付新车30,350台，环比下滑幅度最小，为17.3%，成绩位居月销量第二名。
理想汽车交付新车29,927台，环比下滑48.85%，排名跌至第三。理想汽车是2024年新势力销冠，年总销量超过50万辆。
零跑汽车交付25,170台新车，环比下滑40.8%；小米汽车交付新车超过2万台，环比下滑20%；蔚来交付新车13,863台，环比下滑55.5%。
极氪交付新车11,942台，环比下滑56.08%；广汽埃安全球销量为14,393台，环比下滑69.28%；深蓝汽车交付新车24,575台，环比下滑32.81%；阿维塔交付新车8,826台，环比下滑20.25%；岚图汽车交付新车8,009台，环比下滑34%。
据红星资本局，调查结果显示，1月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比和环比分别上升2.4%、12.1%。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
77.7%的经销商认为，1月汽车市场未达预期；41.0%的经销商表示，1月销量环比去年12月下降超过10%。流通协会预计，1月乘用车终端销量约为去年12月的2/3，为185万台左右。
报导称，多数经销商在中国新年前加大清库存力度，并且1月调整进车节奏，但因1月份整体市场销售不畅，库存压力增加。新车销售亏损依然普遍，经销商现金流紧张状况尚未缓解。
中国汽车行业产能过剩，车企内卷严重，价格战惨烈。据车质网收集整理，2020年至今，正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌有35家。
AC汽车盘点发现，从2020年至2024年2月，停摆的车企达到24家，保守估计牵涉到600万车主的售后问题。
小鹏汽车CEO何小鹏表示，“2024年是中国新能源汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，即淘汰赛的第一年。”
理想汽车CEO李想表示，中国新能源汽车市场将在2025年出现拐点，理想汽车要占据至少20%的市场份额，才有机会拿到下一场比赛的入场券。这也意味着未来最多有5家新能源车企有机会活下去。
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