【大纪元2025年02月26日讯】观众朋友们，大家好，欢迎收看《纪元焦点》，今天有哪些值得关注的大事呢？
今天焦点：习着急放狠话 不许躺平装死 民企被捆绑如履薄冰 马云掏出3800亿；美拟征百万高额港口费 重击中远集团 中共布局遭挫。
习着急放狠话 民企被捆绑如履薄冰
前不久中共党魁习近平接见多个民营企业代表，向外界释放支持民营企业的信号。官媒报导这次座谈会号召民企大显身手，民企经济前景看好。不过，知情人士透露，习还讲了一段不为人知的狠话。
《看中国》报导引述旅居澳洲的法学家袁红冰的话披露，习近平在这次民营企业家的座谈会上，曾讲了一段杀气腾腾的狠话。他说中国的民营企业，是靠共产党和社会主义制度才发展起来的，现在要共体时艰，为党和国家分忧解难。
习要求民营企业必须加大投资力度，特别是民营企业要出钱出力，同国营企业在关键领域形成你中有我、我中有你的合营机制。习还警告，在艰难的时期，有谁敢吃里扒外、躺平装死，国法不容。袁红冰认为，习近平的这段话实质上是要让民营企业出血，要抢民营企业的钱。
台下的民企大概都能领会到习这番话的意思，就是民企的活路是共产党给的，得背负着共产党的利益，如果不认同，杀鸡儆猴的例子已经摆在那了，阿里巴巴的马云就是其中之一。这也注定了民企在中共的统治之下，成为中共利用的棋子，特别是发展的越大，社会影响越大，在效忠中共的路上，被中共捆绑的命运越牢固，同时还面临被国际社会制裁的风险。
例如这次出席会议的民企中，华为被美国商业部列入破坏美国国家安全的外国公司实体名单里，还有最近在国际上引发争议的深度求索DeepSeek人工智慧，被国际社会抵制，新能源电池的宁德时代被美国国防部列入与中共军方有联系的公司黑名单等等。
习这次接见民营企业，正值美国加紧遏制中共科技发展之际。出席会议的民企名单泄露了习的意图，那就是利用民企的一技之长，跟美国一争高低，为中共的全球争霸事业冲锋陷阵，成为中共出海作战的特洛伊木马。这些遭到美国制裁的民营企业家，也只能乖乖为中共效命。
民企会议后，阿里巴巴周一（2月24日）宣布，将在未来三年内投资大约3800亿元人民币用于人工智能（AI）和云计算基础设施建设。正应了前面习教训民企的话。
那么，习是真要扶持民企，还是只把民企当“提款机”？
在中国国内，总体民营经济在萎缩。经济形势恶化加上中共政策向左转，很多中小企业倒闭，民营企业家整体资产大幅缩水，信心严重不足，民间投资连续2年负增长。加上房地产崩盘、地方财政破产、失业率居高不下、外资撤离，经济每况愈下。
时政评论员唐青认为，中共嘴上喊支持民企，实际重点还是国企。在保证国企必须多盈利的政策下，市场份额必然要从民企手里抢。而且主要行业规定国企主导，一些行业禁止民企涉足，同时加紧对民企的控制。通过种种操作，“养大国企，榨干民企”。比如过去几年，房地产界的万科被国资接管，中共对科技公司用也铁拳整治，阿里、腾讯、美团都被重罚、拆分。而现在，它们换了新手法，用国资渗透进企业，把控制权慢慢掌握在自己手里，是换个方式的“公私合营”。
遭中共迫害，流亡海外的民营企业家瞿成松在大纪元上发表文章指出，中共的每一次政策调整，都不是为了人民的福祉，而是为了稳住政权、巩固利益，最终目的是引蛇出洞，再次收割。把“民营经济”当成缓解财政压力的牺牲品。
美拟征高额港口费 打击中远集团 遏止中共扩张
美中之间的贸易战已不仅限于关税，2月21日，美国贸易代表办公室（USTR）提出，对进入美国港口的中国航运公司，以及任何中国建造的船舶，每次征收上百万美元的费用。这个举措被认为是保护美国造船和海运业，同时遏止中共在军事、经济、技术和意识形态领域的全球扩张。
美国贸易代表办公室在报告中提议：根据《贸易法》第301条采取救济措施，以保护美国本国产业。该措施包括对隶属于中国航运公司的船舶在进入美国港口时，每次入港征收最高100万美元的费用，或按净船舶载重吨（NRT）每吨征收最高1000美元的费用。
该提议将在3月24日由美国国际贸易委员会（USITC）举行公听会后，最终敲定实施时间。这项提议是基于拜登政府时期对中国造船、海洋及物流行业的调查结果。
如果提议得以实施，中共的国有企业“中远集团”将首当其冲受到影响。中远海运集团是全球运力最大的航运公司。美国政府的数据显示，截至2024年1月，中共透过中远集团等大型国有企业经营全球约19%的商业船队。
而且2023年建造的货船、油轮和其它远洋船舶中，一半以上是由中国造船厂建造的。这项提议也将影响马士基和地中海航运等大型非中国公司，这些公司购买了数十艘中国建造的船舶。
有分析认为，美国征收高额港口费的举措，将遏止中共试图通过海运和物流的大规模投资，实现全球军事扩张。近年来，中共频繁利用贸易与对供应链的控制，推进其政治与军事目标。
据《世界报》今年2月的一份报导，中国航运巨头中远集团与其他船东和物流公司一起，正在对集装箱码头进行大规模投资，积极编织全球港口网络，特别是对全球重要港口的控制权的入股。
中远集团早在2016年收购了有“海上十字路口”之称的爱琴海的希腊比雷埃夫斯港的管理权，2021年，将希腊比雷埃夫斯集装箱码头的股份增至67%。
2024年，中远集团斥资13亿美元修建的大型深水港——钱凯港（Chancay）落成，并拥有港口的60%股份。“钱凯港”位于秘鲁太平洋沿岸，是中共在拉美影响力的关键之一。中远集团事务官员卡萨斯也向路透社证实，该港口不仅成为中国与拉美贸易的关键点，而且也是其地缘政治利益的关键点。
而对美国而言，中共在拉丁美洲日益增长的影响力带来了战略风险，美国已警告，“钱凯港”是“军民两用”的，可能会被中共用来停靠军舰。
此外，中远集团在比利时安特卫普港、荷兰鹿特丹港、新加坡港等战略港口，以及韩国釜山港、德国汉堡港、希腊比雷埃夫斯港、西班牙瓦伦西亚港等15个港口站稳了脚跟。而法国的勒阿弗尔和马赛港，很可能是下一个目标。
蒙田学院亚洲项目主任杜懋之在去年6月一份报告中指出，中远集团在海运物流领域的主导地位源于其全面的横向和纵向整合，拥有并经营航运公司、承运商、专用船舶、码头、造船厂，并管理供应链物流。
经济学家兼历史学家奥瑞恩（Arnaud Orain）亦在书中表示，中国的航运公司正在成为中共军队的一个分支，导弹发射器正在集装箱船上进行测试。
2025年初，拜登政府出于对这种类型混淆的担忧，将中远集团列入了黑名单。
《纪元焦点》制作组
责任编辑：李昊#
