【大纪元2025年02月22日讯】（大纪元记者赵芬妮纽约报导）联邦交通部19日宣布撤销对堵车费计划（Congestion Pricing）的核准，纽约大都会运输署（MTA）就此提出法律诉讼，纽约州长霍楚（Kathy Hochul）则坚称堵车费仍将继续征收，引发讨论声浪。
批评者认为，应考虑降低费用或提供免收费通道，避免对劳工阶层造成不公平影响；也有新泽西国会众议员认为MTA应该偿还新泽西通勤族所支付的堵车费，但律师认为已付出的费用恐难以追回。
交通部长达菲（Sean Duffy）在接受CBS新闻访问时表示，他不反对堵车费本身，甚至“100%”对曼哈顿某种形式的收费持开放态度，但质疑该计划是否真正达到减少交通拥堵的目的，抑或只是为MTA筹措资金。
“如果你是餐厅服务生、百货公司员工或酒店保安，为了工作不得不开车进城，却要额外支付费用，这完全不合理。”他认为这项政策实际上对中低收入阶层不利，而富人则不受影响，因为他们能够轻松支付通行费。
堵车费计划自2025年1月5日开始实施，进入曼哈顿60街以南的驾驶人需缴纳每日9美元的通行费，这是已从最初计划的15美元下调之后的费率。然而达菲建议应进一步调降收费，例如降至5美元或3美元，以确保该计划的主要目标是减少交通拥堵，而非仅仅为MTA增加收入。
目前，MTA提起诉讼并依然坚持收费摄像头持续运作，司机仍需支付通行费，直到法院做出裁决。
堵车费支持者认为此政策能减少交通流量、降低空气污染，并为老旧的纽约地铁提供资金。自实施以来，曼哈顿收费区内的车流量已下降9%，约减少120万辆车次，使区域内及过河通道的行车时间加快。
反对声浪依然高涨。来自纽约市外围区域与郊区的通勤驾驶人、小企业主、计程车司机与货运业者等，普遍认为这笔通行费是对劳工阶层的不公平收费，形同“抢钱”。
反对者除了新泽西州州长墨菲（Phil Murphy），国会众议员戈特海默（Josh Gottheimer）日前发布声明强烈批评州长霍楚仍然要求开摄像头收取通行费来为MTA的管理不善买单，并要求MTA偿还新泽西通勤族所支付的费用。
霍楚对此回应，新泽西的司机“并非被迫来纽约”，并强调这项政策的正当性。然而，戈特海默批评此言论无视每日通勤至纽约的警察、消防员、医护人员与教师等工作者的贡献，认为霍楚应向新泽西通勤族道歉。
目前，MTA与联邦政府的法律战已展开。也有律师指出，即使最终法院裁定支持联邦政府，司机已缴纳的堵车费恐怕也难以获得退款。◇
责任编辑：陈玟绮
