【大纪元2025年02月19日讯】（大纪元记者叶泽宇香港综合报导）汽车交通运输业总工会（18日）下午举行记者会，要求运输当局有效打击非法载客取酬、设立白牌车平台黑名单制度、对白牌车平台实施累进式罚则、保障守法司机合理权益。对于有的士团队称或发起罢驶行动，该工会第一副主席庄永德没有表态支持，并称罢驶行动是“个人意愿”，“他们要怎样做是各自的自由，香港（是）自由社会”。
早前有的士团队扬言当局没有满意答复将发起罢驶，特首今早称任何“激烈的行动”都不能解决问题，只会伤害市民利益不得人心，更可能令事情变质，“被别有用心的人骑劫议题”。
庄永德表示，不同的士团队有不同诉求，他们的诉求是要求政府依法处理非法载客的网约私家车，明日与交通咨询委员会开会都是提出这个诉求。
他又强调不是要与政府对着干，只是表达自己诉求，“表达我们诉求，政府收到，已经足够啦”。他又指，罢驶是另一个的士团体提出，“这个罢驶是个人意愿，我们工会是用我们合法的手法向政府反映我们工友、前线司机的意愿。他们要怎样做是各自的自由，香港（是）自由社会”。
庄永德在记者会上指出，自2014年UBER在香港展开白牌车业务以来已经逾十载，但运输当局没有严肃取缔白牌车平台，只是采取象征式的执法行动。反观澳门，在当局打击和严厉处罚下，“白牌车”平台在2017年宣布退出澳门，“相较之下，两地政府处理违法白牌车的施政水平高低立见。”
庄永德批评香港当局懒政无为致使白牌车横行，要求运输当局立即采取行动取缔相关白牌车营运平台，并建议运输当局与律政司合作，参考澳门或海外经验，对平台经营者展开调查及检控，例如向立法会提出紧急法案，订明对引诱司机提供白牌车营运的平台采取累进式的罚则，从而形成阻吓力。
庄永德续指，的士作为商业车辆每年都要接受运输署严格验车，但是非法载客的私家车只需以非营业车辆标准来验车，可能存在着很多安全未能达标的车辆，对乘客和道路使用者构成严重的潜在安全威胁，形容是“隐形炸弹”。
工会承认，随着时代转变，透过网约方式来提供汽车接载服务形成不可逆转的趋势。多迪政府都制定规管网约车平台的法例法规，杜绝违法运营，并保障司机与乘客的合理权益。惟香港运输当局去年7月才向立法会提交《打击非法出租或取酬载客活动及规管网约出租汽车平台的研究》的讨论文件。
庄永德批评，上述文件不少地方语焉不详，缺乏实际建议，“十分符合运输当局给人拖拉懈怠的印象”。提供白牌车的营运平台便企图抢占先机和形成营运优势，工会代表要求审视这种非法营运白牌车平台，并且设立黑名单制度，将列入黑名单的白牌车平台剔除在将来申领规管网约出租汽车平台营业牌照之外。
被问到有的士司机亦在网约车平台营运，工会是否认为所有网约车平台都不应存在。庄永德则称，针对的是无牌营运的白牌车，“我们的士要持牌，用有营运牌的私家车去做，我们不会反对”。@
责任编辑：陈真
