【大纪元2025年02月15日讯】（大纪元记者黄小堂纽约报导）尽管部分商界担忧堵车费可能导致曼哈顿商业区变得冷清，但最新经济数据显示，步行人流不减反增，尤其在60街以南的堵车费收费区内。
根据纽约市经济发展机构（NYCEDC）数据显示，1月5日至31日堵车费实施的第一个月，曼哈顿整体步行流量较去年同期增长4.6%。其中，约3,580万人次进入60街以南的商业改进区（BID），比2024年同期多出150万人次。同时，大都会运输署（MTA）数据显示，堵车费生效后的最初几周内，进入该区的车辆数量减少了7%。
三州区域规划协会（Regional Plan Association）执行副总裁斯莱文（Kate Slevin）向Gothamist表示，尽管该政策初期存在不少担忧，但数据显示“担心并未成真”。
经济发展机构进一步指出，堵车费收费区内的主要商业区步行流量显着增加，包括苏活区（SoHo）、时代广场（Times Square）、第五大道、34街及西村（West Village），其中增幅均达8%以上。该分析基于Placer.ai提供的数据，该公司透过手机定位技术追踪人流变化。
更多人选择公共交通 企业态度不一
虽然数据显示堵车费政策不会阻碍人流进入核心商业区，但部分商界人士对政策影响仍抱持保留态度。部分企业反映，由于堵车费导致货运成本上升，加上部分顾客对收费不满，影响了商业运作。
尽管今年冬季寒流来袭，全美企业陆续推动员工返回办公室，Placer.ai数据显示，2024年1月纽约市办公室到访量较去年同期下降5%。但整体而言，纽约市在全美重返办公趋势中仍保持领先地位。
餐饮业者仍面临挑战
部分餐饮业者认为，堵车费政策加重了成本负担。位于西46街的哈瓦那中央餐厅（Havana Central）执行长马林（Jeremy Marrin）向Gothamist表示，该政策进一步增加了物流成本，供应商每次配送的费用增加4至10美元。◇
责任编辑：陈玟绮
