【大纪元2025年02月14日讯】（大纪元记者林一山香港综合报导）政府正在检讨2元长者乘车优惠，预计本月底财政预算案将有定案。早前有政党建议公交营办商分担优惠开支，九巴（13日）于新春传媒午宴回应，若九巴需补贴优惠开支，将面临加价压力，影响营运可持续性，形容此举将令九巴“百上加斤”。另外，香港失明人协进会呼吁政府维持对残疾人士的2元乘车优惠。
政府于2022年将2元优惠适用年龄降至60岁，希望鼓励长者出行，但九巴表示，客量未见明显上升，去年12至64岁乘客量较2018年仍少12%，整体客量亦仅回复疫前九成。九巴强调，政府的补贴实际上是资助受惠人士，而非营办商，因九巴亦需调配车辆与人手应对需求。
针对坊间建议先解决“长车短搭”问题，如推行巴士分段收费，九巴表示可探讨，但强调须先明确定义“长车”与“短搭”，并指观察所得，极少乘客仅搭一站便下车。此外，九巴与运输署曾商讨扩展分段收费，但涉及技术挑战，例如车厢内拍卡机位置影响人流运转，以及长途乘客或因短程乘客占据座位而无法上车等问题。
至于是否设立每月2元优惠上限或限制优惠次数，九巴称将交由政府决定，技术问题则由支付商负责，九巴仅负责执行，并会协助车长适应新政策。
而香港失明人协进会早前向财政司司长陈茂波提交预算案建议书，呼吁政府维持对残疾人士的2元乘车优惠。如有必要调整，应先考虑60至64岁健全人士，而非削减弱势群体的福利。协进会建议，若需采取“一刀切”措施，应优先将连接陆路过境口岸的公共交通路线排除在2元优惠计划外，并要求交通营办商为这些路线提供优惠票价。
协进会强调，虽然新年度预算案以开源节流为主轴，但政府不应削减视障人士等弱势群体的基本生活支援，包括现金援助和中小型社福机构资助等社会福利开支。协进会建议，政府应维持综援及公共福利金计划下的现金津贴水平，并根据社会保障援助物价指数的变动作出适当调整，同时确保对社福机构的资助不受影响。
协进会会长黄俊恒表示，政府削减开支虽属无可避免，但经济不景下，无论是弱势群体、中小企业或社福机构，若资源被削，将难以寻找替代方案，处境将更为严峻。因此，他呼吁政府不要让弱势群体成为财赤削减开支的牺牲品。
另外，电车公司向运输署申请加价，电车职工会主席叶永胜在电台节目上表示支持加价，认为需提高薪酬以吸引年轻人，传承电车零件制造及维修技术。他提到，公司向工作满一年的员工额外供款8千元强积金，帮助新员工适应，令员工平均年龄下降，人手增加。@
责任编辑：陈真
