【大纪元2025年02月12日讯】（Darlene Sanchez报导／赵凤华编译）周二（2月11日），美国智库的专家在国土安全部举行的听证会上指出，中共押注整个西半球的港口，包括美国五个主要港口，对美国国家安全构成威胁。
中共对巴拿马运河控制权的侵蚀被聚焦之际，这个共产政权在美国后院的港口投资和关键基础设施协议备受关注。
2月11日，美国国土安全部（DHS）交通与海事安全小组委员会举办听证会，检视中共对西半球战略港口的投资，以应对中共政权在美国国内和美洲国家不断扩张的影响力。
美国智库专家在听证会上指出，中共已对巴拿马、秘鲁和巴西的具有特别战略意义的港口进行了投资。中国公司对三个墨西哥港口、中美洲岛国安提瓜和巴布达的圣约翰港（St. John’s Harbor）以及牙买加自由港（Freeport）都有兴趣。
美国后院
卡内基国际和平基金会中国研究高级研究员伊萨克‧卡顿（Issac Kardon）在听证会上作证。
卡顿指出，两家中国大型国有企业——中国远洋运输集团（Cosco）和中国招商局集团（CMG）以及总部设在香港的长江和记实业（简称长和，CK Hutchison ）是参与美国港口运营的主要中方公司。
卡顿表示，这些中国公司在洛杉矶、西雅图、休士顿和迈阿密长滩港的码头中持有少数股权。
根据美国战略与国际研究中心（CSIS）美洲项目主任莱恩‧伯格（Ryan Berg）的证词，全球近130个港口在某种程度上由中共拥有或运营。
伯格补充说，一半以上的中国公司控制的港口位于西半球的主要航道和战略咽喉。
他表示，北京所谓的《国家安全法》等同于国家强制的间谍活动，他指的是中共当局要求中国公司配合国家情报收集工作。
“美国已经从战后的昏睡状态中醒来”，伯格说，“随着战略对手在我们共同的邻近地区扎下根来，美国终于清醒了”。
巴拿马运河
巴拿马五个主要港口中的两个——巴拿马运河太平洋一侧的巴尔博亚（Balboa）港和大西洋一侧的克里斯托瓦尔（Cristóbal） 港由长和旗下的子公司控制，这是重大的安全隐患。
许多安全分析家担心，一旦美国与中共之间爆发冲突，这条水道可能遭到破坏或封锁。
交通与海事安全小组委员主席卡洛斯‧基门尼斯（Carlos Gimenez）表示，川普（特朗普，Donald Trump）总统对在巴拿马运河经营港口的中国公司的关注是正确的，巴拿马运河是全球商业和美国海军行动的大动脉。
基门尼斯表示：“这让北京占据世界上最重要水道之一的战略要道，并让（中共）有机会对商业航运施加影响、收集有关美国及盟国船舶交通的情报，以及在危机时刻可能限制我们海军的行动力。”
今年1月重返白宫后，川普总统再次警告，巴拿马运河正在被中共经营，并誓言采取行动。而中共和巴拿马方面则对此表示否认。
“中（共）国正在运营巴拿马运河”，川普在他的就职演讲中说，“我们没有把它给中（共）国，我们把它给了巴拿马，现在我们要把它收回来”。
巴拿马在1月份宣布，该国正在审查长和的港口特许经营权。
在美国国务卿卢比奥（Marco Rubio）访问巴拿马后，巴拿马总统穆里诺（José Raúl Mulino）宣布，将不再延续与中共签署的“一带一路 ”基础设施计划协议，这是川普政府外交施压的一个重大胜利。
基门尼斯指出，美国不会让外国对手控制这些对美国国家安全至关重要的基础设施。
他说：“两个多世纪以来，根据门罗主义（Monroe Doctrine）的原则，美国一直是西半球稳定和安全的主要保证者，应确保对我们的经济安全至关重要的贸易通道不受外国敌人的支配。”
遏制中共扩张
美国智库大西洋理事会（Atlantic Council）副主席马修‧克罗尼格（Matthew Kroenig）在听证会上表示，美国应与邻国合作，与中共在港口和其它关键基础设施的投资 “脱钩”。
克罗尼格指出，巴拿马对受中国公司控制的港口的审核将给美国公司及盟友提供机会。如果重新竞标特许权，他们可能会赢得对港口的控制权。
拉美国家希望从给中共的投资许可中获取经济利益，但可能他们并不了解在交易推进后他们所要付出的全部代价。
克罗尼格曾在中央情报局和国防部负责安全事务。他说，“通过投资，中（共）国巩固了对资源的使用权、俘获了精英、取得了对政府的影响力、将国家政策转向对其有利的方向，并破坏了民主规范、透明度和环境标准”。
克罗尼格表示，美国应该清楚表明立场，拉丁美洲国家与中共签订关键基础建设、电信、卫星、监视和稀有矿产的合约存在安全风险。
专家指出，共产政权以将软件嵌入设备（例如集装箱起重机）而闻名，这可能会导致各国受到中共间谍的攻击。
不过，他表示，与中国大陆的贸易，例如农产品贸易，不会影响国家安全。
他补充说，与其试图对中共投资的港口进行相应投资，美国不如利用在亚洲和欧洲的海运合作伙伴网络来反制中共。
美国国会应优先立法，如上届国会提出的《美国芯片法案》，以建造更多船舶并协调国家海事战略。他建议，在立法的同时，设立海上安全顾问。
克罗尼格补充说，美国可以利用美国国际开发金融公司和其它多边金融机构，在拉美国家启动中共港口回购计划。
同时，美国也应帮助各国清除港口中的中国设备，例如华为（Huawei）的设备或振华重工（ZPMC）的中国起重机。
美国港务局协会总裁卡里‧戴维斯（Cary Davis）说：“我们的港口业相信，对抗中（共）国影响的最佳办法，尤其是在我们半球的港口，就是美国通过战略性港口投资实现强势领导；我们必须努力保持我们港口基础设施的现代化和全球竞争力。”
责任编辑：李天琦#
