【大纪元2025年02月11日讯】（大纪元记者周辰综合报导）2月11日公布的数据显示，今年1月中国的汽车销售比去年同期下降了12%，这是自去年9月以来的首次下降，也是近一年来的最大跌幅。
根据乘用车市场信息联席会（简称乘联会，CPCA）发布的数据，今年1月，中国乘用车市场零售179.4万辆，比去年12月下降31.9%。
其中，电动车和插电式混合动力车（统称为新能源车）的销售同比增长了10.5%，占总销售的41.2%。这是新能源车连续第二个月未能超越汽油车的销量。
乘联会预计，2025年新能源车的销售将占整体汽车销售的57%，高于去年的47%。
每年1月通常是中国汽车市场的淡季，而皇历新年前则通常是旺季。许多购车者希望在过年的时候开着新车回家。
乘联会的发言人表示：“皇历新年前的购车高峰期在农村地区传统上是一个购车旺季，需求主要来自首次购车者，汽油车占据了更大的比例。”
由于皇历新年的时间变化，乘用车销售在此之前的两个月通常会出现大幅波动。今年的皇历新年在1月，而去年则是在2月。
乘联会的数据显示，豪华车和合资品牌产量下降显著，而中国国产品牌销量增长。
1月豪华品牌生产比2024年1月下降17%，合资品牌生产下降13%，自主品牌生产同比增长16%。
本田中国近日公布的数据显示，今年1月，本田在中国的汽车销量不到6.89万辆，比2024年1月下降了31.7%。
乘联会的数据还显示，汽车出口开局平淡，1月份比2024年1月增长3%，达到38万辆，增速比12月的6%有所放缓。
车企准备价格战
分析师指出，由于汽车制造商在2024年底争相满足年度销售目标，同时消费者急于在上个月宣布补贴延长之前利用政府补贴，2025年的部分需求可能已经提前释放。
尽管补贴延长，预计今年中国汽车市场的销售将放缓，电动车巨头如比亚迪正在进行第三年的价格战。
比亚迪周一将配备先进自动驾驶功能的电动车的入门价格削减至七万元人民币，远低于特斯拉等竞争对手的价格。
特斯拉在中国延长了折扣和融资激励，而小鹏和蔚来也跟进，为部分车型提供最长达五年的零利率融资。
（本文参考了路透社和汽车之家的报导）
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