【大纪元2025年02月01日讯】（大纪元记者秋生综合报导）周五（1月31日），在美国航空客机与美国陆军黑鹰直升机空中相撞事故发生两天后，联邦当局无限期限制直升机在美国首都里根华盛顿国家机场（Reagan Washington National Airport）附近飞行。
联邦航空管理局（Federal Aviation Administration, FAA）采取这一行动旨在降低再次发生碰撞的风险。
一名FAA官员表示，在完成全面评估之前，该机构禁止大部分直升机进入该机场附近的两条航线，只允许警方和医疗直升机进入机场与附近桥梁之间的区域。目前尚不清楚这一限制将持续多久。
此前，新任国防部长皮特‧海格塞斯（Pete Hegseth）周四下令，要求驻弗吉尼亚州的涉事陆军部队暂停飞行48小时，并表示这一期限可能会延长，将重新评估该地区的飞行训练演习。他对福克斯新闻说，“我们应该暂停飞行，直到查明真相为止。”
这是二十多年来美国最致命的空难。周三（1月29日）晚9点左右，一架美国陆军黑鹰直升机和一架美国航空（American Airlines）客机于在罗纳德‧里根华盛顿国家机场附近相撞，两架飞机均坠入波托马克河（Potomac River）。
班机上载有60名乘客与4名机组人员，直升机载有3名军人。华盛顿特区消防和急救部门负责人判断，本次事件无人生还。
目前，事故原因仍在调查当中。
空域拥挤
有人注意到华盛顿DC地区周围空域拥挤的问题。
该区域有三个商业机场、多个军事基地，还有一些直升机为高级政府官员提供服务。政府问责办公室（Government Accountability Office）在2021年的一份报告显示，在截至2019年的三年时间里，里根华盛顿国家机场30英里（48公里）范围内共有88,000次直升机飞行，其中包括约33,000次军事飞行和18,000次执法飞行。
参议院商务委员会首席民主党议员玛丽亚‧坎特维尔（Maria Cantwell，华盛顿州）质疑军事和商业航班在垂直和水平方向上相距仅350英尺（107米）的安全问题。她还敦促政府重新考虑是否允许如此多的直升机在如此繁忙的机场附近飞行。
有七名美国飞行员表示，由于空间拥挤，机场的跑道也更短，加上无法与军用飞机直接通信——军用飞机使用不同的无线电频率，因此里根机场的降落难度是独一无二的。
无线电通信显示，空中交通管制员曾提醒直升机注意即将接近的喷气式飞机，并命令其改变航线。
塔台管制员短缺
也有人注意到该机场塔台管制员短缺的问题。美国联邦航空管理局（FAA）表示，目前有3000名管制员尚未达到人员配置目标。
该机构2023年表示，有10,700名经过认证的管制员，与前一年大致持平。
据一位知情人士透露，周三机场负责处理当地飞机和直升机交通的管制员只有一人，而不是两人。这种情况被视为“不正常”。
新任运输部长肖恩‧达菲（Sean Duffy）誓言改革美国联邦航空局。
达菲周四在X上表示，“我正在制定一个初步计划，以解决AA的问题。我希望很快就能公布。”
直升机飞行高度超高
事故的另一种原因可能是直升机飞行高度超高。
川普（特朗普）总统周五对此发表了看法，称撞机直升机飞行高度过高。
川普在“真相社媒”（Truth Social）上写道，“黑鹰直升机飞得太高了，高出了很多。它远远超出了200英尺的限制。这其实不难理解，不是吗？？？”
军方表示，直升机飞行路线的最高高度为200英尺（61米），但可能飞得过高。根据飞行追踪网站FlightRadar24的数据，碰撞发生在约300英尺的高度。
海格塞斯表示，直升机是由三名士兵驾驶的，他们“相当有经验”，佩戴了夜视镜，当时正在进行年度训练飞行。
美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board, NTSB）预计，将在周五晚些时候从直升机上找到数据记录仪（黑匣子），进行确认。
美航黑匣子
华盛顿消防部门表示，潜水员刚刚从民航飞机上取回了航班的黑匣子，他们计划周五打捞两架飞机并寻找其它部件。
NTSB表示，他们计划在周五找到直升机的黑匣子，黑匣子可以记录飞行数据和驾驶舱内的声音。
该委员会正在研究取回的美航庞巴迪CRJ700飞机的驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。
几乎没有人认为事故原因在于美航。该公司首席执行官罗伯特‧伊索姆（Robert Isom）表示，这架庞巴迪（Bombardier）喷气式飞机由地区子公司PSA航空公司运营，失事的5342号航班的飞行员拥有约六年的飞行经验。
（本文参考了路透社的报导）
责任编辑：李琳#
