【大纪元2025年01月31日讯】（大纪元记者黄小堂纽约报导）大都会运输署（MTA）29日召开董事会，会议上提到堵车费政策成功减少进入曼哈顿下城的车辆数量、缩短通勤时间。不过堵车费政策带来的收入及对空气品质影响的具体数据尚未公布。
MTA政策与外部关系副主任麦可森（Juliette Michaelson）于周三的董事会会议上表示，根据实施该计划三周以来的数据，进入曼哈顿60街以南的车辆明显减少。往年1月份的工作日，每天平均有58.3万辆车进入收费区，而本月该数据已降至49万辆。此外，连接曼哈顿堵车费收费区的八座桥梁与隧道的通行时间也减少了10%至30%。
收入数据下周公布 空气品质影响仍待观察
amNY报导，会议上许多民众和立法者认为MTA应尽速公布堵车费具体收入数据，以评估其成效。
MTA回应称，尚未公布收入数据的主要原因是“时间仍然太早”，仍需汇整包括计程车及共享车辆在内的多方数据，才能在月底关账后提供完整的财务报告。
MTA表示，该计划的收入数据预计将于下周公布，届时将让公众更清楚了解每辆车在高峰时段进入中央公园以南区域需支付9美元过路费后，MTA实际获得多少资金。
至于堵车费政策对空气品质的影响，麦可森强调，这需要数月的数据才能做出确切结论。她表示：“还需要一段时间，我们才能确切知道影响程度。”
MTA面临收费逃避问题 需法律改革应对外州车主
然而，MTA仍面临驾驶人使用“幽灵车牌”（ghost plates）逃避收费的挑战。部分车辆使用特殊遮蔽装置，使车牌无法被自动收费摄影机识别，导致MTA流失大量收入。
MTA主席兼执行长利伯（Janno Lieber）强调目前MTA仍能收取约96%的通行费。他同时指出，解决这一问题需要纽约州政府的介入，尤其是对于来自新泽西州等外州的车辆。
利伯说，纽约州车辆如果拒绝支付费用，州府可以吊销其车牌，但如果是来自新泽西州的驾驶者不支付费用，纽约州府无法吊销他们的车牌，这是当前面临的最大挑战之一。◇
责任编辑：郑桦
