【大纪元2025年01月30日讯】（大纪元记者赵芬妮纽约报导）纽约大都会运输署（MTA）最新数据显示，自堵车费政策启动以来，曼哈顿中央商业区的车流量显着减少，该措施初步实现了预期效果。
根据数据，堵车费实施的第二周，每日进入征收区的车辆平均减少了26,619辆，五个工作日共减少了13万3,097辆车。而在政策实施的第一周，平均每日减少了44,045辆车，共计22万0,224辆车未进入该区域。值得注意的是，此数据包括未被征收堵车费的FDR快速路和西侧高速公路的车流量。
此外，整体交通效率显着提升，进入曼哈顿的河流桥隧通行时间加快了30%至40%。横跨东河和哈德逊河的公交路线也因通行时间和行车速度的改善而受益良多。
纽约市捷运局（NYC Transit）总裁克里奇洛（Demetrius Crichlow）表示：“当一辆汽车能更快通过桥梁或隧道时，驾驶者可能节省几分钟，但当一辆公交车能做到同样的事时，车上的50位乘客都将受益。”
＊电召车司机：乘客和司机效率都提高了
车流减少，车辆通行时间加快，有的电召车司机觉得这对他们的生意来说是好事。Uber司机刘先生说，在曼哈顿开车时的确感到比以前快多了，他和周围的司机朋友都觉得这对他们的生意来说是好事，“一般人进曼哈顿如果自己开车不仅很堵，还要交9元堵车费，还要加上30元停车费，这个政策让那些不需要运货的、能坐地铁的人选择不开车。但平时打车来曼哈顿的人还是要打车的。”
他补充说，“乘客也发现堵在路上的时间减少了很多，大家效率都高了，如果堵车费再贵一些效果更好。”
此外，堵车费实施，也有民众从经济考量改乘地铁出行。布碌崙蒋先生告诉本报，以前自己每周开车去一次曼哈顿，自从堵车费政策开始，他就改坐地铁了，认为“交9块钱不合算，还不如坐地铁实惠。”
MTA主席兼首席执行官利伯（Janno Lieber）在1月13日首次公布数据后表示，“初期数据证实了纽约人告诉我们的感受——交通流量减少，街道更安全，公交行驶速度更快。”◇
责任编辑：陈玟绮
