【大纪元2025年01月24日讯】（大纪元记者陈俊村报导）就像汽车一样，飞机也依赖轮胎在地面上移动。我们很少听说汽车的轮胎是用租的，但航空公司租轮胎给飞机使用却是常态。为什么会这样呢？
据航空新闻网站“简单飞行”（Simple Flying）报导，基于几个原因，航空公司经常跟制造商租轮胎给其飞机使用。其中一个重要原因是，轮胎磨损得相对较快，用租的可以迅速获得替换的轮胎。
在了解为什么航空公司偏好承租轮胎而不自行购买之前，我们应该先了解飞机轮胎如何磨损。
飞机使用轮胎在机场上移动，包括离开登机门、在跑道上滑行、还有最重要的起飞和降落。轮胎所承受的巨大压力取决于天气或飞机自身与其乘载的重量。
相较于在空中飞行，飞机使用轮胎的时间非常短，但对于飞机与其机械性能而言是不可或缺的，而且因为飞机每次起飞和降落都会“重用”它们，所以它们会频繁损耗，必须经常更换或翻修。
与一般汽车的轮胎比较，飞机轮胎的负荷多达100倍。再加上飞机轮胎在起飞和降落时以高速运转，因此更容易磨损。
以加拿大航空公司（Air Canada）为例，该公司的波音777型飞机的主起落架上有12个轮胎，每个重达120公斤，直径超过1.3公尺。
主轮轮胎的平均使用寿命为300至450次降落，而前轮轮胎平均可承受200至350次降落。前轮轮胎比较会磨损，所以寿命比较短。
依据磨损情况，有些轮胎可能可以承受600次降落，而有些轮胎在50次降落后就必须更换。
加拿大航空公司指出，该公司所有飞机轮胎均向固特异（Goodyear）、米其林（Michelin）、普利司通（Bridgestone）等制造商租赁，这些轮胎都藉由序号进行识别和监控。
对于飞机轮胎的维修而言，每一种型号都有不同的要求，这依据使用时间、降落次数和磨损程度等资料进行分析。每个制造商使用这些资料来决定哪些轮胎必须翻新或更换。
航空公司并不完全拥有安装在飞机上的轮胎，租赁过程意味着确保轮胎可继续使用符合制造商的最佳商业利益。旧轮胎通常会翻新，在报废前最多可使用7次。
飞机的轮胎有何特殊之处？
有别于汽车轮胎，飞机轮胎具有特殊的花纹长凹槽，使其能更快地加速和滚动。这些凹槽还能充当排水道，有助于水向后排出。
由于飞机的重量极重，所以每次降落时，轮胎会在跑道上留下黑色痕迹，这些痕迹会逐渐累积，机场维护人员必须定期清理。
就填充的气体而言，飞机轮胎填充的氮气也与汽车轮胎填充的空气不同。空气含有水分，会在华氏零下70度（摄氏零下57度）结冰，如果飞机轮胎填充空气，会不利于飞机在高空巡航。而氮气在华氏零下279度（摄氏零下173度）才会形成液体。
飞机轮胎填充氮气的另一个原因是降落时会产生热量，使用氮气可以降低燃烧的机会。此外，氮气不活泼，不会导致金属生锈，从而延长了轮胎的整体寿命。◇
责任编辑：茉莉
