【大纪元2025年01月24日讯】近十几年以来，中共当局一直在推动大规模交通基础设施建设，尽管一些巨额投资的交通建设项目并没有带来相应的社会和经济效益，相反有些项目还可能产生某些对环境的破坏性影响。中共之所以不惜血本地建设大型交通基础设施，背后可能有多种不可告人的因素，其中之一就是“军民两用”，也就是在民用基础设施建设的掩护下实现军事目的。
最近，由于在渤海地区破纪录地填海造田，建设号称世界最大的人工岛机场，使人们的目光集中到大连金州湾国际机场建设项目。
大连是中国东北辽东半岛南端的沿海城市，人口约800万，距离韩国只有几百公里，到日本也不过一千公里。大约在一百年前，日本占领期间，就在这里建造了军用机场，就是现在大连周水子国际机场（DLC）的前身。第二次世界大战后，该机场一直在苏联军队控制下，1955年才移交给中共空军。大连作为远东地区一个重要海上和空中交通枢纽，这座机场除了具有明显的经济价值之外，一直被各方面认为，具有不可忽视的军事价值。
随着中美在西太平洋对峙局势的发展，特别是韩国和日本，分别与美国进一步加强了军事合作、建立更广泛和深层军事互动的背景下，中共在渤海的任何大动作，都很容易让人们联想到军事影响。而这种联想并非无中生有。
1927年兴建的大连周水子国际机场受环境限制，尽管经过多次扩建，其吞吐能力已无法满足大连经济发展的要求。早在2011年，大连就已开始了填海造田工程建造人工岛，到2024年已基本完成一座面积约21平方公里的人工岛。
这座投资约43亿美元的人工岛机场，最终将建造一座90万平方公尺的航站楼，和4条3,600公尺长的跑道，每年的旅客和货物吞吐能力达到8000万人次和100万吨货物，预计2035年完工。
2016年，机场建设方曾表示，由于海上环境的特殊性，海上机场在技术上面临诸多挑战，需要综合考量地质、结构、营运、环境等多面向因素，特别是生态环境保护的压力。
海南三亚红塘湾海上国际机场，就是因为填海造田，破坏了珊瑚礁自然保护区、农渔业区和中华白海豚等环境保护项目，在2020年曾被判罚8000万元人民币，并要求恢复原状。渤海地区也同样存在类似或其特有的环境问题，然而在大连金州湾国际机场建设项目上，这些问题似乎又变得不那么重要了。在中共治下，环境问题既可以是结束一个工程项目的理由，也可以什么都不是，关键要看中共想要干什么。往往政治和军事需要远远高于经济和其它诸如环境和社会需求，当出现冲突时，后者必须让路。
此外，填海造田，除了工程量大以外，还会遇到许多地质问题。中交二航局技术人员表示，填海造田最主要是地基沉降问题。他说，即使采用旋喷桩或搅拌、真空预压或堆载预压等方式进行地基处理，仍不能避免地基沉降，这些技术手段只能在一定程度上或一定范围内控制下沉量。
以离岸填海方式建造的大连金州湾国际机场，不可避免地存在深层地基处理无法有效控制地基沉降、不均匀沉降以及差异沉降问题。尽管建设团队采取了众多方法，包括借鉴国外填海机场经验、采用真空联合堆载预压、强夯、振冲碎石桩等多种组合方式控制沉降。但是，这些问题仍然如同定时炸弹一样，威胁着未来这座机场的运作。
大连金州湾国际机场面临的挑战还不止于此。中共国家发展改革委员会国土开发与地区经济研究所研究室主任滕飞说，大连新机场建设也将面临投资压力。他说，机场建设投资动辄数百亿（人民币），作为当局重点监管的地方政府债务高风险省份，辽宁省政府的债务融资已经受到一定限制。此外，新机场建成后还将面临营运效益的压力。他说，机场效益很大程度上取决于服务的人口规模，加上高铁快速发展对机场带来的冲击，机场利润空间可能会进一步压缩。因此，大连金州湾国际机场建成后，还需要与周边城市形成良性协同关系。也就是中共需要行使行政管理的强制手段，要求辽中南城市，甚至京津冀城市群的合作，形成所谓的“机场群联动”发展格局。
然而，人们很难理解滕飞所说的“机场群联动”是什么，以及它将如何改善或影响大连金州湾国际机场的经营。难道禁止这些地方政府建设它们所需的新机场或可能对大连金州湾国际机场造成冲击的其它交通设施，从而最大限度地提高人们对大连金州湾国际机场的依赖？
实际上，既然是填海建造人工岛机场，可以选择地理位置的自由度就大了很多，完全可以选择经济活动更密集、规模更大、人口更多、配套基础设施更成熟的城市附近。相较之下，大连所在的辽东半岛，由于三面环海的地理条件限制，其陆路交通并不十分发达与便利。而且，目前北京首都国际机场全年的旅客吞吐量也不过6,000多万人次。冒着巨大的工程技术风险、投资风险和可以预测的与地方经济需求不匹配的经济效益风险，在大连用填海的方式建造一座旅客吞吐量超过8000万人次的机场，如果说完全是为了经济目的，在逻辑上很难说得通。
中共以军事目的建造人工岛的先例并不罕见。素以“基建狂魔”自居的中共，常通过大型或超大型基建工程展现实力，同时暗藏杀机。中共穿越崇山峻岭将高等级的铁路和公路修到人迹罕至的中印边境地区，为可能进一步扩大的中印边境冲突做准备；在南中国海争议水域以吹填方式建造人工岛礁，并将这些人工岛屿全面军事化，给南海周边国家，特别是与中共存在海洋主权争议的菲律宾和越南，带来了不断升级的暴力冲突和地区不稳定性，也让世界其它国家对中共军队日益强势的扩张行为感到不安。
大连靠近韩国和日本，位于渤海，与黄海相连。驻有全球最大规模美军基地的韩国和日本紧邻渤海。韩国就不用说了，其西部海岸线直接围绕黄海，就是更远一些的日本长崎，与渤海的距离也只有数百海里。中共海军舰队包括航空母舰和其它舰艇，经常从渤海出发，穿越黄海、东海、宫古海峡，进入菲律宾海，或从东海进入日本海。中共军队在上述水域进行军事演习，或任何其它海上和空中的军事行动，都对日本和韩国构成威胁。
大连金州湾国际机场处在一个对于韩国和日本非常敏感的地理位置，其建成后，显然可以用于军事目的。因此，它的存在有可能将增加潜在地区冲突的复杂性。
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