【大纪元2024年06月25日讯】（大纪元记者李塑报导）6月25日，A股上市公司广汇汽车开盘继续跌停，收盘价为0.71元（人民币，下同），这是其连续第4个交易日股价跌破1元。与此同时，广汇转债也继续下跌，转债价格为39.9元，跌幅超13%。广汇汽车面临退市风险。
在此次下跌前，广汇汽车股价出现十个交易日收盘价低于当期转股价格的90%。6月20日收盘价报0.98元/股，首次低于1元。6月21日，广汇汽车收盘价仍旧低于1元/股。
根据《上海证券交易所股票上市规则》相关规定，如果公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，公司股票可能被上交所终止上市交易。
广汇汽车是中国汽车经销商领域的龙头公司，成立于1999年，隶属于广汇集团，早期以丰田、本田、通用等主流中高端品牌为主。2016年公司通过收购宝信汽车、大连尊荣等同行，进入豪华及超豪华品牌的以销领域。
据中国汽车流通协会资料，2023年广汇汽车在各大经销商集团中在乘用车总销量中排名行业第一，营收规模排名第二。2021年，巅峰时期的广汇汽车曾实现年营收1584亿元，新车销量69.7万辆，运营超过786个营业网点，包括745家4S店。
广汇汽车2023年报显示，广汇汽车全年实现营业收入1379.98亿元，但销售净利率仅有0.46%。今年一季度，广汇汽车营业收入同比下降11.49%；净利润7094.05万元，同比下降86.61%。
2023年广汇汽车的总负债为692.54亿元，总资产1117.37亿元，对应资产负债率为61.98%。
有相关资料显示，广汇汽车的控股股东广汇集团已经累计质押其16.47亿股的股票，占其持股数量的比例为62.45%。
对于广汇汽车连日跌停面临退市的形势，《第一财经》采访的多名券商人士认为，此次广汇汽车属于技术性跌停。近年来，汽车行业经销商普遍承压，利润空间有限，广汇汽车的现状正是行业发展的真实缩影。
根据汽车流通协会的统计，2023年经销商的亏损比例为43.5%，仅37.6%的经销商实现盈利。“增收不增利”已成为行业现状。多家经销商集团选择关闭亏损的传统品牌门店，保住利润。
介面新闻报导认为，整个汽车经销行业在新车价格战的影响之下显得举步维艰，也是广汇汽车面临困境的重要因素。
随着特斯拉的入华，新势力纷纷效仿直营的销售模式，冲击了传统的经销商模式。加上近两年各大厂商打响的价格战，新车的价格节节走低，进一步压缩了经销商的利润空间。即便是广汇汽车、新丰泰集团、永达汽车、百得利控股等头部汽车经销商的日子也不好过，近三成经销商不能实现盈利。
责任编辑：任子君#
