【大纪元2024年12月20日讯】（大纪元记者王亦笑德国报导）在德国经济不景气的当下，很多企业遇到经营瓶颈，汽车行业的挑战尤其大。德国知名汽车制造商保时捷由于经营问题，可能会在全球缩减8,000个岗位、在中国裁员至少10%。
电动车战略失败 8000名员工面临解雇
保时捷的目标是到2030年所生产的新车中，电动车的比例达到80%。但这一经营策略显然出了问题，由于中国以外地区对电动汽车的需求低迷以及中国电动汽车市场的激烈价格战，大众汽车和其它德国汽车制造商都遇到了困难。
在中国市场，国家补贴的中国电动汽车制造商的销量超过了西方制造商。因此，虽然中国对电动汽车的需求仍然很高，但除了特斯拉，所有外国电动汽车的销量都在下降。
据德国《汽车周刊》的消息，这也影响了保时捷的销量，导致其将在全球范围内裁员8,000人。保时捷拥有42,000名员工，其中大部分在德国。
具体数字表明，从2024年1月到9月，保时捷集团收入和营业利润均出现同比下降。收入从301亿欧元下降到285亿欧元，营业利润从55亿欧元下降到40亿欧元。与去年同期相比，保时捷同期汽车交付量下降了6.9%，至226,026辆。
在保时捷2024年前三季度公司业绩新闻发布会上，公司首席财务官卢茨‧梅施克（Lutz Meschke）解释说，集团计划在未来将成本结构与每年25万辆的销售量保持一致。梅施克说，这将影响从采购到生产和销售的所有领域。
《汽车周刊》计算出，梅施克的声明将导致裁员20%，也就是约有8,000名保时捷员工可能失业。当被问及可能裁员的问题时，保时捷不愿置评。公司告诉媒体，目前还没有任何决定。然而，据《电动车新闻》（Elektroauto-News）报导，已有1,000名合同工不得不离开保时捷。
中国经济疲弱 车企经营状况普遍欠佳
据报导，保时捷今年1至9月在中国销售量年减达29%，日前已经展开裁员，其中正式员工裁减10%，外包制员工则裁减30%。据悉，有保时捷中国公司的员工证实，该公司确实已经开始裁员，裁员比例约10%，且这波裁员已经完成，“当天通知、第二天就走人”。
对于裁员的报导，保时捷中国公司12月17日回应，面对“复杂的市场环境”，该公司确实在对内部组织架构进行“优化重组”，以求在行业快速转型中“保持可持续发展”。
保时捷中国公司表示，在这一背景下，该公司正持续提升各部门计划的效率及最佳化成本。根据实际情况，相关措施也涉及“直接人力成本”及包括行政管理开支、差旅费用及培训成本等在内的间接人力成本。
自2022年起，保时捷在中国的销售量就开始下滑。保时捷中国公司总裁及执行长潘励驰（Alexander Pollich）日前向中国媒体表示，保时捷中国未来2年将逐步对销售网络进行“淘汰优化”。依计划，至2026年底，保时捷在中国的经销商将从目前的150家缩减到约100家。
从电动车厂、传统燃油车厂到业务经销商，中国内外资车企近来纷纷传出陷入经营困境。日前，由百度、吉利汽车合资成立的电动车厂极越面临停业，执行长夏一平遭员工围堵，百度、吉利则承诺解决员工离职善后问题。而中国老牌本土车厂一汽集团旗下的一汽吉林汽车，则传出已经停产数个月，员工8月起即未再领到薪水。
此外，日本本田汽车与中国合资的广汽本田及东风本田两家车厂，自2023年底至今已累计裁员约5,000人。德国奥迪（Audi）的天津经销商之一永濠奥迪，也在11月间因资金断链宣布停业，引发大批车主前往维权。奥迪的北京经销商之一华阳奥通日前也宣布停售奥迪各车系。
责任编辑：周仁#
