【大纪元2024年10月31日讯】（大纪元记者杨旭综合报导）最近欧洲新车安全评价机构的一份报告指出，比亚迪旗下ATTO3电动车所使用的辅助驾驶系统被评为“不推荐”，是历来最差的评价，意味着缺乏关键安全技术。此外，近期小鹏和小米的电动车也相继因辅助驾驶系统失灵酿成车祸。
辅助驾驶系统，核心功能是通过安装在车辆上的多种装置，协助驾驶员完成驾驶任务或预防、减轻潜在的碰撞风险。
欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）近日检视了6款新车的辅助驾驶系统，包括宝马（BMW）i5、奔驰（Mercedes-Benz）C-Class、大众（Volkswagen）ID.7、沃尔沃（Volvo）EC40，以及比亚迪（BYD）ATTO3。结果ATTO3被列入“不推荐”（Not Recommended）评级，成为Euro NCAP历来最差的评级。
Euro NCAP指出，ATTO3的主动巡航控制（Adaptive Cruise Control）系统表现不佳，遇到障碍物时系统无法有效刹车，且在长时间没有操作的情况下自动关闭转向支持，但仍保持原本的速度控制状态，令驾驶者难以及时反应。
此外，在驾驶员监控功能方面，比亚迪ATTO3电动车得零分，测试满分为25分。
Euro NCAP网站对测试结果给出了量化评分标准。
5星级安全性：在碰撞保护方面整体表现出色，并配备了最先进的防撞技术。
4星安全性：在碰撞保护和预防方面总体表现良好，但在所有关键评估领域均未达到最高标准。
3星级安全：提供平均安全性能水平的车辆，提供中等安全标准。
2星安全性：名义上的碰撞保护，但在一个或多个关键评估领域的表现低于平均水平。
1星安全性：超出法律要求的边际碰撞保护和最小碰撞避免技术。
0星级安全：符合型式认可标准，因此可以合法销售，但缺乏关键的现代安全技术。
比亚迪作为国内电动汽车排名第一的品牌尚且如此，其它车企的辅助驾驶系统可想而知了。最近小鹏电动汽车和小米电动汽车的辅助驾驶系统相继出现失灵，造成严重车祸。
小鹏和小米电动汽车辅助驾驶功能相继失灵酿成车祸
据《辽沈晚报》和《大河报》等多家媒体报导，10月19日，一位杭州市民王先生驾驶他的新车小米SU7刚上高速，就因“想试试辅助驾驶”出了大问题：车直接冲向护栏，左前轮飞脱、气囊全弹、车身凹陷，几乎报废。
驾驶员王先生说：“过了收费站，自己就开启车辆辅助驾驶，当车辆行驶至匝道拐弯处时，车辆没有丝毫转弯和刹车的迹象直接撞向边护栏，自己发现状况后，立即踩下了刹车但为时已晚。”
无独有偶，8月份宁波也发生了一起辅驾功能失效的车祸。
8月10日，宁波一处高架桥，一辆小鹏P7以80km/h时速撞上一辆停放的故障车辆，导致1人身亡。事发时，车辆处于启用LCC（车道居中辅助）功能状态，但车辆没能识别前方静止车辆，也没有任何预警，加之驾驶员处于分神状态，导致车祸发生。
责任编辑：孙芸#
