【大纪元2024年10月23日讯】（大纪元记者王君宜编译报）从汽车到物流，德国企业普遍看好印度的增长潜力。德国总理奥拉夫‧朔尔茨（Olaf Scholz）将于本周四（10月24日）率领一个高级代表团访问新德里。
朔尔茨将率领包括外交部长和国防部长在内的大部分内阁成员，于周五（10月25日）与印度总理莫迪（Narendra Modi）会面。随后，他们将参加德印政府磋商，讨论贸易协议以及国防领域的合作。
德国副总理兼经济和气候保护部部长罗伯特‧哈贝克（Robert Habeck）将提前一天抵达，主持两年一度的德国商业亚太会议。
此次访问正值德国经济面临困境之际，其出口导向型经济连续第二年萎缩，而欧盟与中国之间的贸易争端可能对德国企业造成不利影响。
2022年俄乌战争爆发后，德国因其对廉价俄罗斯天然气的依赖而备受困扰。因此，德国采取了“去风险”战略，以减少对北京的依赖。
虽然印度尚无法完全替代中国为德国的出口经济助一臂之力，但德国相信，印度广阔的市场将有助于德国减少对北京的依赖。这里有大批技术熟练的年轻工人，成本低廉，经济增长率约为7%。
德国工商总会（DIHK）外贸主管福尔克‧特里尔（Volker Treier）表示，2022年德国在印度的直接投资约为250亿欧元（270亿美元），约占对华投资额的20%。他认为，到2020年代末，这一比例可能会上升至40%。
特里尔表示：“中国不会消失，但印度对德国公司来说会变得更加重要。”
“可以说，印度是一个试金石。如果要降低中国风险，那么印度就是关键，因为该国市场规模大，经济充满活力。”
“中国+1”战略
毕马威（KPMG）和德国海外商会（AHK）的一项研究显示，德国企业认为官僚主义、腐败和税收制度是在印度投资的障碍。尽管如此，他们对印度的前景仍持乐观态度，82%的受访者预计未来五年的收入将增长；约59%的受访者计划扩大投资，而2021年这一比例仅为36%。
例如，德国物流巨头DHL计划到2026年在印度投资5亿欧元，进军快速增长的电子商务市场。该公司供应链负责人奥斯卡‧德博克（Oscar de Bok）说道：“我们看到亚太地区有巨大的增长潜力，其中印度占有相当大的份额。”
大众汽车在中国的销量下滑，国内生产成本高企，正在考虑在印度建立新的合作伙伴关系。大众在印度已有两家工厂，并于2月份与当地合作伙伴马辛德拉（Mahindra）签署了供应协议。
该集团首席财务官阿诺‧安特利茨（Arno Antlitz）在5月份表示：“我们不应该低估印度市场的潜力……以及中美之间监管的不确定性。”
同样，总部位于科隆的发动机制造商道依茨（Deutz）今年宣布与印度第三大拖拉机制造商TAFE达成协议，TAFE旗下子公司TAFE Motors将获得授权生产3万台道依茨发动机。
波士顿咨询公司（BCG）的合伙人乔纳森‧布朗（Jonathan Brown）表示：“印度的主要优势在于政治稳定和劳动力成本低。因此，你应该制定‘中国+1’战略，让印度在其中发挥重要作用。”
布朗说：“要想在这个市场站稳脚跟，困难重重。但一旦站稳脚跟，潜力巨大。但仅仅在当地销售德国产品是行不通的。”
德国与印度的贸易在2023年创下新纪录。预计到本世纪末，印度将超越德国和日本，成为世界第三大经济体。
经过持续16年的21轮谈判，今年3月，印度与欧洲自由贸易联盟（EFTA）签署了贸易和经济伙伴关系协议（TEPA）。根据协议，EFTA将在15年内向印度注入1000亿美元的投资，并创造100万个就业机会。
（本文参考了路透社的报导）
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