【大纪元2024年10月23日讯】（大纪元记者玉山编译报导）（续上周）丰田在电动车领域姗姗来迟，但现在这家汽车制造商无疑地正在寻求主导地位。
快速充电、续航400英里的电池
这款高性能电池组将于2026年首次使用。丰田表示，它的生产成本将比bZ4X的电池组便宜20%，而且它的快速充电时间将在20分钟左右，可实现从10%至80%的充电时间。丰田的工程师暗示实现这样的充电速度需要采用900伏架构。
在最大的配置和最高效的车辆中，该性能套件将提供超过400英里的EPA续航里程。丰田公司提供的所有续航里程数据都是在假设更宽松的WLTP标准的情况下的数据，但EPA续航里程数据通常要低15%左右，因此这里400英里的EPA续航里程是对丰田公司提供的数据做了相应的修正得到的，以使其与在美国销售的其他电动车的续航里程数据具有可比性。
更便宜、节省空间的电池
丰田也承诺在不久之后推出更便宜的下一代电池组，该电池组旨在用于低成本型号，并使用磷酸铁锂电池（LFP）化学物质以及创新的双极内部设计。传统的单极电池使用单独的阴极和阳极元件，而双极电池将阴极和阳极结合在专门设计的集电器上，使其更节省空间并允许更高的能量密度。丰田表示，这款双极电池组将比bX4X的电池便宜40%，并且具有大约30分钟的快速充电速度，在其最大配置下可提供约315英里的续航里程。
高性能双极电池组将于2027年推出，改用锂离子化学材料和高镍阴极，丰田表示，这种电池组最终将实现其声称的520英里行驶里程。它还比高性能电池便宜10%，并且在最佳条件下可在20分钟内充电10%至80%。
期待已久的固态电池（2027年）
除此之外，丰田也确认计划最早在2027年推出固态电池，尽管我们注意到该日期已经比去年引用的2025年有所推迟。固态电池使用固体电解质而不是液体电解质，可以更好地耐受高电压和高温，并提高能量密度并减轻重量。
挑战在于复杂性、成本以及提供长期耐用性的难度。丰田表示，其第一代固态电池组的目标续航里程约为520英里，充电时间为10分钟，可将电池充电从10%至80%。但是丰田也表示，后续的发展可能会将峰值续航里程提升至630英里。这个数字肯定足以让最坚定的电动车怀疑者相信，长途旅行可以透过电动完成。
如果丰田兑现所有这些承诺——而且它不是一个过度承诺的品牌——那么它将从电气化领域的落后者走向最前沿。我们当然不能责怪该公司缺乏雄心，其既定目标是到2030年在30个不同的丰田和雷克萨斯车型系列中每年生产350万辆电动车。◇
责任编辑：钟义云
