【大纪元2024年10月22日讯】纽约市议会10月21日针对市长亚当斯所提的“应许之城”计划（City of Yes）举行首日听证会，市议员们提出了不少质疑，有的议员表示，这项计划不足以解决住房负担能力严重不足的问题；还有的议员表示这是“一刀切”的计划，担心可能会造成现有低密度开发社区基础设施无法负担，损害居民的利益。
为期两天的听证，首日由市议员对都市规划局（DCP）和住房保护和发展局（HPD）官员提出了质询。市议会议长欧德思（Adrienne Adams）在开幕致词中即表示，仅靠“应许之城”无法全面解决纽约民众的住房需求。市议会分区和特许经营小组委员会主席莱利（Kevin Riley）表示，这项计划没有考虑到不同社区的状况，他所代表的布朗士东北部，现有的基础设施已经不足，要再建造更多住房，吸引更多居民涌入，势必须让污水系统无法承受而满溢。
代表王后区西部和中部地区的市议员霍顿（Robert Holden）指出，瑞吉屋（Ridgewood）、格伦代尔（Glendale）和中村（Middle Village）等地居民现在已经找不到停车位，被迫把车子停在消防栓前面，他的选区应该能够选择退出“应许之城”。代表王后区东南部的市议员布鲁克斯-鲍尔斯（Selvena Brooks-Powers）也表示，这项计划取消新建住宅附设停车位的强制规定，是一刀切的作法，不适合诸如她的选区这种缺乏大众运输而依赖汽车出行的地区。
代表史坦顿岛的市议员卡尔（David Carr）表示，这项计划允许房主增建附属住宅单元（ADU），还给予补贴，反而会推高单户住宅的价格，和增加可负担住房数量的既定目标背道而驰。
都市规划局局长加罗德尼克（Dan Garodnick）则表示，“应许之城”是纽约市史上对增加住房最有利的政策，透过放宽土地分区管制，在每个社区——从开发密度最低到最高的地区都增加新住房。他向市议员们保证，“应许之城”在每个地区所新增的住房数量将非常有限，不会对下水道等基础设施造成严重影响。还有目前的停车规定，在不需要的地方提供了过多停车位，因此弹性地予以减少，但会继续在有需要的地方提供停车位，不会一刀切，在计划的制定过程中已经考虑了每个社区的特性。
“应许之城”希望透过放宽现行的土地分区管制规定，在15年内新增10万套以上的住房，以解决全市日益严重的住房危机。这项计划遭到了不少社区反对，但是计划的支持者引用政治顾问公司Slingshot Strategies在21日发布的一项最新民意调查，表示81%的受访者支持该计划。
市议会将在今天（22日）举行第二听证会，听取公众证词，预计将在今秋稍晚进行投票。
责任编辑：陈玟绮
