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【大纪元3月23日讯】九广铁路将投资二亿元“用尽”罗湖站的剩余空间，在罗湖进行九项改善及扩建设施工程，其中最重要部分是增建一个月台(见图)，令月台数目增至四个，另会延长及扩阔现时两个月台作旅客分流措施，日后不会再出现列车到站时返港及北上旅客互挤的混乱情况。
据明报3月23日报导﹐另外，现时罗湖站四十七部滚筒式入闸机，将更换为向内伸缩的快速阔闸机，每分钟容许二十四乘客通过，而旧滚筒闸机每分钟只容十六名通过，人流速度增加百分之五十。所有工程预计于本年底动工，○三年初至○四年底分期完成。
罗湖站月台扩建后会维持同一时间容纳两班列车。
东铁总监李殷泰表示，分流新措施是列车进入月台后，所有旅客从二号及三号月台下车进入出境大堂，返港旅客则从二楼入境大堂加建的天桥，进入一号及四号月台登车，故不会再出现人潮于同一车门上落车的混乱情况。
他指出，二号月台扩建部分是将月台部分路轨填封，工程完成后列车将从现时一号月台路轨进站。
而扩阔工程完成之后，月台的面积会增加三成四，可以容纳旅客由五千人增加至六千七百人。增建的四号月台位置在三号月台路轨的另一旁，但该位置现时是围栏，而栏外是一条单程的行车及行人路。
李殷泰表示，该工程并不需要收地，但兴建新月台则未知是否需要收窄或占用整条行人路，需待详细设计研究结果。
李殷泰指出，二楼入境大堂加建部分完成后，旅客停留等候的空间将增加四成五﹔地面的出境大堂将会拆除职员休息室及部分店铺，令旅客通道面积增加百分之四十七﹔此外，还会加设一条供旅行团、亚太经合组织及伤残人士使用之特别通道。
他又说，进行工程的地方并不在现有设施的区域内，故不会影响现时过境旅客，例如加建的四号月台是于在现在车站的旁边，而更换闸机前会先行铺好所有电线，并一次过通宵更换。
至于以二亿元进行工程会否构成加价压力，李殷泰表示，票价问题需视乎公司整体财务状??G、乘客量及市场竞争等因素。
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