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【大纪元1月19日讯】中油公司表示，每公升汽油汽燃费将分摊二到三元，幅度太大，势必无法由制造商吸收，因此必然会反映到油品售价上。
中油公司油品行销事业部忧心指出，汽燃费随油征收后，所有加油站都将面对一个难题：一旦有消费者提着油桶来打油，而这名消费者又自称是拿来做工厂发电用途，或为家中的农机加油，加油员如何判断是否应对这笔交易课征汽燃费？在这种情况下，很容易发生未税汽、柴油流用问题，最后结果就是汽燃费出现短征。
中油估算，自用小客车未来改为随油征收后，每年所缴的汽燃费会比目前少。但相对来说，计程车等营业用车辆未来将支出更多汽燃费。
中油公司也提出问题指出，未来有关发电用、工业用、农机用柴油，如何界定其实际用途，并与车用燃料在课征上作区隔，将是一大难题。
对民营加油站来说，代征、代缴汽燃费势必会增加成本，这笔代征成本，是否由政府拨款补助，未来也必然出现争议，还有待后续执行时加以研商解决。
据台北报导，计程车行认为汽燃费随油征收，符合使用者付费原则，计程车费率应该合理反映汽燃费成本增加而调整，但在油料成本增加下，地下油行恐怕会更猖獗。
对立法院的决议，运将们骂声四起，在万芳医院排班的运将就说，景气差，生意较过去缩水快一半，满街都是空转的计程车，汽燃费随油征收，每年将增加一倍支出，假如反映到计程车费率调涨，民众搭乘意愿会更低。
据报导，交通部长叶菊兰昨天表示，实质上对汽燃费收入没有影响，一旦油品价格下降，就可能受到影响。
路政司长林志明指出，原本公路法规定汽燃费率不得超过燃料进口或出厂价格的五十％，若以目前汽燃费汽油每公升二点五元、柴油每公升一点五元，再加上现行油价换算，汽燃费率约为汽油二十四％、柴油十七点七％，不至于超过上限五十％。
立法院昨天修订上限为二十五％后，林志明说，今年的汽燃费收入不会减少，也就是维持在岁入预算编列的三百九十五亿五千万元左右，可是汽油的汽燃费率已经相当逼近临界点了，一旦油价调降，汽油汽燃费率就可能超过二十五％，所以他们未来必须定期检讨调整，否则一旦超过上限还有退费问题，甚至也不排除先调降现行每公升二点五元的汽油汽燃费。
至于立法院决议要求行政院在一年内提出将汽燃费改为石油税的方案，在方案未定之前并不得处分未缴纳汽燃费者，林志明说，不能处分的问题还要和法规会讨论，一切必须依法行政，不可能逾越公路法规定汽燃费未缴必须处以罚锾的内容。
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